Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
Νέα Μηνύματα 06-01-14   #5
McThemis
Ανώτερο μέλος του Petame
 
Ημερομηνία εγγραφής: 08-09-2009
Ηλικία: 36
Μηνύματα: 137
Επίπεδο φήμης: 996 McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη McThemis Έχει μια φήμη ...πέρα από τη φήμη
Προεπιλογή Απάντηση: ParkZone Focke-Wulf 190A-8 Παρουσίαση

Παρθενική πτήση:

Ήρθε λοιπόν η ώρα της παρθενικής πτήσης......Πώς κάνουμε μια παρθενική πτήση??? (Τα γράφω λίγο χύμα, συγχωρέστε με παρακαλώ...το κάνω για να παίρνουν ιδέες μερικοί-μερικοί...). Πρώτον όλα τα παραπάνω τα έχουμε κάνει στο σπίτι μας, με ηρεμία και γαλήνη. Από το σπίτι μας έχουμε τα παρακάτω φτιαγμένα και ΕΛΕΓΜΕΝΑ!
-Συναρμολόγηση
-Ρυθμίσεις
-Έλεγχος C.G.
-Φόρτηση μπαταριών
AΥΤΑ ΔΕΝ ΤΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΣΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟΔΡΟΜΙΟ ΓΙΑΤΙ ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΑΠΡΟΣΕΞΙΑ!!!
(άλλιως λέγεται αυτό που θα κάνουμε, αλλά τέλος πάντων)
Μετά κάνουμε κάτι προτόγνωρο...RANGE CHECK!...Καινούριο μοντέλο, καινούριος δέκτης...εεεε, καπου θα βοηθάει, για να το λένε στο manual...
Επίσης...καλό έιναι να πιάσουμε το μοντέλο και να δώσουμε τέρμα γκαζι...να νιώσουμε την ισχύ του κινητήρα...επίσης να ελέγξουμε ότι δεν θα φύγει μόνη της η προπέλα... (Εγώ, αν και δεν το έλεγε το manual, έβγαλα το spiner και την έλεγξα)

Μετά καλό είναι να ΞΑΝΑΤΣΕΚΑΡΟΥΜΕ τις κινήσεις των πηδαλίων...Δεν κάνουμε "σούπα" τα stick...εννοείται οτι κινούνται...ΠΑΝΕ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΠΛΕΥΡΑ ΟΜΩΣ??? Το ξαναελέγχουμε ένα-ένα, προσεκτικα και αργά...ειδικά τα AILERONS που έχουν κάψει πολύ κόσμο!!!

Μετά τι? Τσίτα γκαζι και απογείωση??? ΟΧΙ!...Ακόμη και το F-22 η πρώτη του έξοδος ΔΕΝ ηταν για πτήση...ΗΤΑΝ ΓΙΑ ΤΡΟΧΟΔΡΟΜΗΣΗ!!! Βάζουμε το μοντελάκι κάτω και κάνουμε τροχοδρόμηση!!! Από σιγά-σιγά και δυναμώνουμε...ΠΑΕΙ ΙΣΙΑ??? καλώς...ΔΕΝ ΠΑΕΙ??? ΡΥΘΜΙΣΗ RUDDER ΟΠΩΣ απαιτείται!!! (κόντρα στον άνεμο)

Εεεε...άντε ας το απογειώσουμε τώρα...Λίγα έχουν αφεθεί στην τύχη πλέον...Σιγά-σιγά το γκαζάκι (ΟΧΙ "ΤΣΙΤΑ ΜΠΑΣΤΟΥΝΙΑΣΜΑ" ΟΠΩΣ ΒΛΕΠΩ σε μερικούς, είναι αδύνατον έτσι να ελέγξεις την ροπή του κινητήρα)

Και τώρα πίσω στο θέμα μας...Το FW-190 A-8 απογειώθηκε χωρίς εκπλήξεις...Ελάχιστο trim χρειάστηκε.

Πτητικά Χαρακτηριστικα:

Σε γενικές γραμμές θα το χαρακτήριζα πολύ σταθερό αεροπλάνο, αν και είναι warbird. Είναι σταθερό στα Aileron, εντυπωσιακά σταθερό ως προς το elevator, ελαφρώς ασταθές στο rudder (κάνει σαν "φιδι" κάποιες στιγμές, αν δείτε προσεκτικα και το promotion videaki που έβαλα, φαίνεται και στο video σε κάποια φάση).

Γενικά είναι αργό αεροπλανάκι...Εγώ το πετάω με 45-60% ισχύ...δεν θέλει παραπάνω! Όχι, δεν θα stallαρει...μια χαρά πετάει...πάνω από 65% ισχύ όποιος το πετάει θα φάει την μπαταρία πολυ γρήγορα και δεν υπαρχει λόγος. Την ισχύ την δουλεύω πάνω από το 70% στιγμιαία μόνο σε κάποια ακροβατικά...Μεχρι και loop βγάζει με 70% ισχύ...

Κάνει όλους τους βασικούς ελιγμούς άνετα (loop, roll, immelman, split S, Cuban 8, barrel roll, stall turns, inverted flight κτλ κτλ) Μέχρι και knife edge βγάζει αλλά θέλει μεγάλες κινήσεις.

Δεν έχει το ανύπαρκτο STALL του T-28 trojan, βάζει λίγο φτερό, αλλά είναι προβλέψιμο και ελεγχόμενο...Πολύ κοντά στα χαρακτηριστικά του P-47.

Inverted όμως είναι αρκετά πιο απρόβλεπτο το stall...το Τ-28, πετάει πιο προβλέψιμα inverted από ότι το FW-190...Ενδεικτικά να πω, ότι Spin κανονικό δεν πολύ κάνει...Inverted Spin όμως κάνει και σβουρίζει σαν τρελό...Άρα...Δεν του πολύ αρέσει το inverted...

Η δεξαμενη δείχει να μην επηρεάζει και τόσο την πτητική συμπεριφορά, αυξάνει όμως λιγο την κατανάλωση, εκτιμώ, το πολύ 5%...(και πολύ λεω)

Τα retracts οταν εκταθούν μετακινούνται και μπροστά, ΑΥΤΟ ΜΕΤΑΚΙΝΕΙ ΤΟ C.G. του αεροπλάνου μπροστα...Έτσι, με κάθε έκταση των σκελών, κανει ένα "τσικ" nose down...Έγω σαν νοήμων άνθρωπος, το περιόρισα κάνωντας μίξη GEAR -> ELEVATOR δυό-τρία κλίκ nose up...οπότε τώρα, κατεβάζω τροχούς και κάθεται εκεί που είναι!!!

Επίσης του έβαλα και λιγο RUDDER -> AILERON ΜΙΧ για να μην κάνει καθόλου reverse yaw.

Το πιο δυνατό σημείο του αεροπλάνου είναι οι χαμηλές...Πετάει τόσο σταθερά στο 50-60% throttle (όχι στο τσιτα γκάζι)...τόσο γλυκά, τόσο ελεγχόμενα...Που θες να το πετάξεις στα 5cm από τον διάδρομο...Στο Promotion videaki...κάνει αρκετές χαμηλές...Γιατί? γιατί σου το ζητάει από μόνο του!!!! (Ελαααα...κάνε μου μια χαμηλήηηηη...please...)

Και τέλος πάμε στο επίμαχο θέμα...Προσγείωση...Χμμμμ...
Κατ'αρχήν να τονίσω ότι το αεροπλανάκι κατεβαίνει και πατάει θαυμάσια στο έδαφος...Σαν το παλιό F4U της Parkzone (που το έχω πετάξει κάποτε και ξέρω) Μόνο πού κανει και το "μποινγκ-μποινγκ-μποινγκ..." του παλιού F4U αν δεν αγγίξεις μαλακά το έδαφος (δελφίνισμοί λεγονται...ή στα Αγγλικα P.I.O. =Pilot Induced Oscilations)...Οπότε πρέπει να κάνεις σχετικά μαλακή προσγείωση...Αντε και προσγειώθηκες μαλακά...Μετα αρχίζει το show...To FW-190 σου στερεί ξαφνικά τον έλεγχο του Rudder και στριβει όπου θέλει...Τον έλεγχο τον ανακτάς αφού πέσει αρκετά η ταχύτητα και δώσεις τερμα Up Elevator. Χάνεις το Rudder για λίγο, άσε που πάιζει να το κάνει και βίαια και να βάλει και φτερό...στρίβει μόνο του και σε φέρνει προ εκπλήξεως!!! Στο 80% των προσγειώσεων της παρθενικής μου το έκανε αυτο...Χρειάστηκε να μειώσω το μεγάλο travel Adjustement στο rudder που είχα βάλει (γιατί θεώρησα ότι δεν θα επηρέαζε), να βάλω 60% expo, και μίξη aileron σε rudder...Εξυσα αρκετές φορές τα ακροπτερύγια...2 φορές έκανα nose over και ακούμπισε το spiner κάτω (ευτυχώς ελαχιστα γρατζουνήθηκε)...Υποθέτω ότι για αυτό ευθύνεται η γεωμετρία των 74 μοιρών στα retracts, και το μεγάλο τους ύψος για αυτό, μπορεί ίσως και να έχω σύγκλιση στους τροχούς που δεν φαίνεται με το μάτι...

Πάντως τις επόμενες μέρες το πέταξα με αέρα...πολύ αέρα!!! Σε ΦΑΡΔΥ ΔΙΑΔΡΟΜΟ...Μεγάλη διαφορα...Αν το αφήσεις να στρίψει μόνο του όπου θέλει, μετά από λίγο ηρεμεί, δίνεις σιγά-σιγά UP, πιέζεις κάτω τον τροχό, και ανακτάς πλήρως τον έλεγχο του RUDDER. OΧΙ αν παλέψεις με το RUDDER την στιγμή που παει να στρίψει μόνο του, δεν θα το κερδίσεις...Οχι πάντα...γιατί έκει που βάζεις τέρμα RUDDER και δεν σε ακούει και παει από την άλλη, ΞΑΦΝΙΚΑ ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΝΑ ΣΕ ΑΚΟΥΣΕΙ ΚΑΙ ΦΕΥΓΕΙ ΑΚΟΜΗ ΠΙΟ ΒΙΑΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ!!!! Το σιχαμένο!

Παρατηρήστε προσεκτικά το Promotion Videaki, που έχω παραθέσει στην αρχή, δείτε πολλές φορές προσεκτικά την προσγείωση...ΚΑΝΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΑΓΜΑ ΑΚΡΙΒΩΣ!!! Προσγειώνεται μαλακά και ξαφνικα στρίβει το βλαμενο και ο χειριστής προσπαθεί να το κρατήσει ίσια...Οχι σοβαρά, ΔΕΙΤΕ ΤΟ!!! Έτσι ακριβώς ειναι η καλύτερη προσγείωση που μπορείς να πετύχεις...Αυτή σίγουρα η καλύτερη που κατάφεραν να κινηματογραφήσουν στην Parkzone μάλλον.

Δεν το δοκίμασα σε γρασίδι, εκτιμώ ότι θα αποδίδει καλύτερα...γιατί το FW190 είχε σχεδιαστεί έτσι για γρασίδι και όχι για άσφαλτο. Χωρίς καθόλου τροχούς δε παίζει να προσγειώνεται πανεύκολα!!!!!
Ο χρήστης McThemis δεν είναι συνδεδεμένος IP   Απάντηση με παράθεση