Σαν σήμερα....

[Αντώνης Κριτζάς]

http://www.youtube.com/watch?v=ZvOlmhH9jGI

[sukhoi.su29]

...στις 19 Ιουνίου του 240 π.χ. ο Ερατοσθένης (Κυρήνη 276 π.Χ. – Αλεξάνδρεια 194 π.Χ.) υπολογίζει την περίμετρο της Γής.

Ήταν μαθηματικός, γεωγράφος, αστρονόμος, γεωδαίτης, ιστορικός και φιλόλογος.
Ο τρόπος που χρησιμοποίησε ήταν πραγματικά ευφυέστατος.

Έχοντας πρόσβαση στα επιστημονικά χειρόγραφα της βιβλιοθήκης της Αλεξάνδρειας , καθώς και απο τα λεγόμενα των εντόπιων κατοίκων , απέκτησε την γνώση ότι στη Συήνη (σημερινό Ασσουάν) ο ήλιος κατά το μεσημέρι του θερινού ηλιοστασίου ρίχνει τις ακτίνες του κάθετα και φωτίζει τον πυθμένα των πηγαδιών . ( πλευρικώς δε των πηγαδιών δεν εσχηματίζετο καμμία σκιά επί του εδάφους ).
Όντας οπαδός της θεωρίας της σφαιρικότητας της Γής , συμπέρανε επομένως πως η νοητή προέκταση της κάθετα προσπιπτόμενης ακτίνας του ηλίου θα έτεμνε το κέντρο της Γής. (βλ. κάτωθι σχήμα)

Ταυτογχρόνως στην Αλεξάνδρεια ,οι προσπιπτόμενες ακτίνες του ηλίου εσχημάτιζαν γωνία 7,2 μοιρών σε σχέση με την κάθετο που διαπερνά το συγκεκριμένο γεωγραφικό σημείο , γεγονός το οποίο επαλήθευσε ,καρφώνοντας μια ράβδο στο έδαφος , και μετρώντας το μήκος της σκιάς που εσχηματίζετο . Εκ της τριγωνομετρίας ,έχουμε ημφ=(απέναντι κάθετος /προσκείμενη ) δηλαδή ημφ = (μήκος σκιάς / μήκος ράβδου) .
Η γωνία αυτή αποτελεί το 1/50 της περιφέρειας του κύκλου.
(360/7,2) .

Στην συνέχεια , χαράσσοντας την νοητή ευθεία που ενώνει το σημείο της ράβδου στην Αλέξάνδρεια με το κέντρο της γής ,και λαμβάνοντας υπόψιν την παραλληλότητα των ηλιακών ακτίνων , εκ του γεγονότος ότι οι εντός εναλλάξ γωνίες είναι ίσες , συμπέρανε ότι η γωνία μεταξύ της νοητής ευθείας της ράβδου της Αλεξάνδρειας και της νοητής ευθείας της ηλιακής ακτίνας στο Ασσουάν -στο σημείο τομής τους στο κέντρο της Γής - θα ήταν και αυτή 7,2 μοίρες .
Αν μπορούσε λοιπόν να μετρήσει τη απόσταση ,S , μεταξύ Αλεξάνδρειας και Ασσουάν , τότε η περίμετρος της γής θα ήταν κατά αντιστοιχία , S x 50.

Ο Ερατοσθένης μέτρησε λοιπόν την απόσταση σε 5040 "Στάδια" και επακολούθως περιφέρεια της Γης σε 252.000 "Στάδια".



*έχει τεθεί στο παρελθόν το ερώτημα για το ποιο είδος σταδίου χρησιμοποίησε.Αν χρησιμοποίησε το αττικό στάδιο (184,98 m), τότε υπολόγισε την περιφέρεια σε 46.615 Km.Αν χρησιμοποίησε το οδοιπορικό στάδιο (157,50 m), τότε την υπολόγισε σε 39.690 Km , ακριβέστατος υπολογισμός δεδομένου ότι το πραγματικό μέγεθος είναι 40.007 Km.

Σε κάθε περίπτωση ο μαθηματικός τρόπος σκέψης του και η μεθοδολογία του ήταν πράγματι αξιοθαύμαστη.

[sukhoi.su29]

...Στις 24 Ιουνίου του 1930 ο Lawrence A. Hyland (του Εργαστηρίου Ναυτικής Έρευνας των Η.Π.Α. ) εντοπίζει για πρωτη φορά με ραντάρ το ίχνος ενός αεροσκάφους .

RA.D.A.R.
RA.dio D.etection A.nd R.anging


Σύντομο Ιστορικό.

Στην Ιστορία του Β'.Π.Π. μνημονεύεται συχνά η πρώτη μαζική και αποτελεσματική χρήση του ραντάρ απο τους Βρεττανούς , - ( η οποία τους έσωσε κυριολεκτικά απο τις επιθέσεις των γερμανικών αεροσκαφών της Luftwaffe δίνοντας τους την δυνατότητα να τα ανιχνεύουν έγκαιρα και να απογειώνουν τα δικά τους μαχητικά προκειμένου να τα αντιμετωπίσουν ) - με αποτέλεσμα , συχνά ,να χρεώνεται σε αυτούς η μελέτη και η κατασκευή του λεγόμενου Ραδιοεντοπιστή ,γνωστότερου αλλιώς με το διεθνές όνομα RA.D.A.R.που προέρχεται από σύντμηση των αγγλικών λέξεων "RΑdio Detection Αnd Ranging" και σημαίνει "ανίχνευση με ηλεκτρομαγνητικά κύματα και μέτρηση αποστάσεως".

Παρ 'ολα αυτά , θα μπορούσαμε να πούμε πως , κανένα κράτος , αλλά ούτε κάποιος μεμονωμένος ερευνητής , επιστήμονας ή μηχανικός , θα μπορούσε να διεκδικήσει την αποκλειστικότητα της εφεύρεσής του.
Θα πρέπει να δούμε το "ραντάρ" σαν μια συσσώρευση απο πολλές εξελίξεις και βελτιώσεις , στις οποίες πήραν μέρος επιστήμονες από πολλά κράτη με πολλές έρευνες .
Ας δούμε κάποιους σημαντικούς σταθμούς στην ανακάλυψη σημαντικών βασικών γνώσεων και σημαντικών εφευρέσεων που όλες αναμφίβολα στηρίζονται στην ανακάλυψη και την θεωρία διάδοσης των Ηλεκτρομαγνητικών Πεδίων .

1865 Ο Σκωτσέζος φυσικός James Clerk Maxwell παρουσιάζει την "Θεωρία του Ηλεκτρομαγνητικού Πεδίου" . Έχει αποδειχθεί ότι τα ηλεκτρικά και μαγνητικά πεδία ταξιδεύουν μέσα στο χώρο με τη μορφή κυμάτων, και με την ταχύτητα του φωτός.

1886 Ο Γερμανός φυσικός Heinrich Rudolf Hertz ανακάλυψε τα ηλεκτρομαγνητικά κύματα, καταδεικνύοντας και επαληθεύοντας έτσι τη θεωρία του Maxwell. Είναι γνωστό ότι έδωσε το όνομα του στην μονάδα μέτρησης της συχνότητας των Η/Μ κυμάτων.

1897 Ο Ιταλός εφευρέτης Guglielmo Marconi κατάφερε την πρώτη διαβίβαση σε μεγάλη απόσταση των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων.

1900 Ο Nicola Tesla διατύπωσε την βασική για την λειτουργία του Ραντάρ θεωρία ότι η ανάκλαση των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανίχνευση κινούμενων μεταλλικών αντικειμένων.

1904 Ο Γερμανός μηχανικός Hülsmeyer εφευρίσκει το "telemobiloscope" για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας αντικειμένων στο νερό σε κακές συνθήκες ορατότητας.
Αυτή είναι η πρώτη πρακτική εφαρμογή του ραντάρ.

1921 Η εφεύρεση του Magnetron από τον Αμερικανό φυσικό Άλμπερτ Wallace Hull .Magnetron είναι μια ταλαντώτρια διόδος λυχνία που παράγει ισχυρό Η/Μ πεδίο ,του οποίου η διάδοση και ανάκλαση στα πρός ανίχνευση αντικείμενα θα αποτελέσει την βάση κατασκευής του ραντάρ.

1922 Οι Αμερικανοί ηλεκτρολόγοι μηχανικοί Albert H. Taylor και Leo C. Young απο το Ναυτικό Ερευνητικό Εργαστήριο (ΗΠΑ) εντοπίζουν ένα ένα ξύλινο πλοίο .

1930 Ο Lawrence A. Hyland (επίσης του Εργαστηρίου Ναυτικής Έρευνας), εντοπίζει ένα αεροσκάφος για πρώτη φορά.

1931 Στη Βρετανία, η πρώτη γνωστή πρόταση για ένα σύστημα ραντάρ ήρθε από τους William AS Butement και ΡΕ Pollard, τον Ιανουάριο του 1931.

1933 Ο Rudolph Kühnhold παρουσίασε το λεγόμενο Funkmessgerät ένα πρωτότυπο το οποίο δούλευε με πομπό ισχύος περίπου 40 Watt. Από τις δοκιμές αυτές αναπτύχθηκε το Freya-ραντάρ (http://www.radartutorial.eu/19.kartei/karte851.de.html
) το οποίο άρχισε να παράγεται μαζικά από το 1938.

1935Ο Robert Watson-Watt διατυπώνει την θεωρία της δυαντότητας εντοπισμού αεροσκαφών σε μεγάλη απόσταση με χρήση ραδιοκυμάτων και έφτιαξε τα πρώτα σχέδια για την κατασκευή μιας συσκευής.
Ξεκινώντας οι Βρεττανοί εντατική έρευνα ,κατάφεραν μέχρι το 1939 να διαθέτουν μια αλυσίδα μυστικών σταθμών ραδιο-διόπτευσης (RDF) που απετέλεσαν όπως ήδη αναφέραμε τον καταλυτικό παράγοντα διάσωσης του Βρετανικού εδάφους απο τον αστραπιαίο πόλεμο του Χίτλερ ο οποίος μη έχοντας την δυνατότητα να την "χτυπήσει" με το πανίσχυρο πεζικό του, ήταν αναγκασμένος να προβεί πρώτα απο όλα σε αεροπορικές επιθέσεις προκειμένου να πλήξει σημαντικούς , καίριους , στρατηγικούς στόχους.

1936 Η ανάπτυξη του Klystron από τους τεχνικούς George F. Metcalf και William C. Hahn, της General Electric θα αποτελέσει πλέον το βασικό ηλεκτρονικό στοιχείο των ραντάρ σαν ταλαντώτριας λυχνίας .

1939 Δύο μηχανικοί από το Πανεπιστήμιο του Birmingham, οι John Turton Randall και Henry Albert Howard Boot κατασκεύασαν ένα μικρό αλλά ισχυρό ραντάρ με το οποίο εφοδίασαν τα βομβαρδιστικά B-17. Τώρα θα μπορούσαν να βρουν και να χτυπήσουν τα γερμανικά υποβρύχια κάτω απο δυσμενέις συνθήκες ορατότητας.

Περίπου 1.940 διαφορετικές συσκευές ραντάρ αναπτύχθηκαν στις ΗΠΑ, την Ρωσία, την Γερμανία, την Γαλλία και την Ιαπωνία....."



radartutorial
https://www.youtube.com/watch?v=bU_ABeCdWYs

[sukhoi.su29]

"..Το Αερόπλοιο ή Ζέππελιν είναι ένα είδος αεροπλάνου που σχεδίασε και κατασκεύασε ο Φέρντιναντ Φον Ζέππελιν.
Η πρώτη πτήση του έγινε στις 2 Ιουλίου του 1900.
Κατασκευάστηκε σε ένα ειδικά διαμορφωμένο χώρο κοντά στη Λίμνη Κωνσταντίας.
Ο σκελετός του ήταν κατασκευασμένος από αλουμίνιο, ενώ είχε 16 χώρους αποθήκευσης υδρογόνου που ήταν και το καύσιμο που έκαιγε.
Έφτανε τα 16 μίλια την ώρα με τις 2 μηχανές του ιπποδύναμης 16 αλόγων. Έγιναν από τότε πολλές πτήσεις.

Σταμάτησαν οριστικά όταν ένα Ζέππελιν, το "Χίντενμπουργκ" εξερράγη έξω από τη Νεα Υόρκη το 1937 και έχασαν τη ζωή τους 14 άτομα, ενώ διατάχθηκε έρευνα για τα αίτια.
Πολλοί υποστηρίζουν ακόμα και σήμερα ότι ήταν δολιοφθορά και ότι υπήρχε βόμβα στους χώρους των αποσκευών....."

[sukhoi.su29]

...Στις 3 Ιουλίου του 1928 ο Σκωτσέζος εφευρέτης John Logie Baird επιτυγχάνει την πρώτη μεταφορά έγχρωμου σήματος , μεταξύ δυο συσκευών τοποθετημένων η μια (πομπός) απέναντι στην άλλη (δέκτης ) που χρησιμοποιούσαν δίσκους σάρωσης για την εκπομπή αλλά και την λήψη του σήματος .
Οι δίσκοι διέθεταν 3 σειρές ανοιγμάτων μια για κάθε βασικό χρώμα . (R.G.B. - red , green , blue - όπως είναι γνωστό το τηλεοπτικό σήμα χρησιμοποιεί τα τρία βασικά χρώματα ,κόκκινο , πράσινο , μπλέ προκειμένου να συνθέσει όλα τα υπόλοιπα. )

Ο Baird πέτυχε τελικά την πρώτη ασύρματη έγχρωμη μετάδοση στις 4 Φεβρουαρίου 1938 , στέλνοντας εικόνα με σάρωση 120 γραμμών από το Crystal Palace Studios Baird σε μια οθόνη στο Dominion Theatre του Λονδίνου....."

πηγή :wiki

[sukhoi.su29]

04 Ιουλίου 1976. Επιχείρηση Έντεμπε

"....Στρατιωτική επιχείρηση επίλεκτων δυνάμεων του ισραηλινού στρατού για την απελευθέρωση των επιβατών ενός αεροσκάφους της Air France, που κρατούνταν όμηροι από παλαιστίνιους και γερμανούς τρομοκράτες στο αεροδόμιο Έντεμπε της πρωτεύουσας της Ουγκάντας, Καμπάλα. Έλαβε χώρα το βράδυ της 3ης Ιουλίου και ολοκληρώθηκε τις πρώτες πρωινές ώρες της 4ης Ιουλίου 1976.

Οι Ισραηλινοί τής έδωσαν την κωδική ονομασία «Επιχείρηση Αστροπελέκι».

Όλα ξεκίνησαν πάνω από την Κόρινθο το πρωί της 27ης Ιουνίου 1976, όταν εκδηλώθηκε αεροπειρατεία σ' ένα Airbus A300 της Air France με 248 επιβάτες και 12μελές πλήρωμα.

Οι αεροπειρατές ήταν 4, 2 Παλαιστίνιοι που ανήκαν στην οργάνωση «Λαϊκό Μέτωπο για την Απελευθέρωση της Παλαιστίνης» (PFLP) και 2 Γερμανοί της τρομοκρατικής οργάνωσης «Επαναστατικοί Πυρήνες» (Revolutionare Zellen).
Το αεροπλάνο προερχόταν από το Τελ Αβίβ και είχε προορισμό το Παρίσι, με ενδιάμεσο σταθμό το αεροδρόμιο του Ελληνικού, από το οποίο επιβιβάσθηκαν οι αεροπειρατές μαζί με άλλους επιβάτες.
Ο επικεφαλής των αεροπειρατών Βίλφριντ Μπέζε ζήτησε την απελευθέρωση 40 Παλαιστινίων και 12 άλλων ατόμων, που κρατούνταν σε φυλακές της Κένυας, της Ελβετίας, της Γαλλίας και της Γερμανίας, προκειμένου να αφήσει ελεύθερους τους ομήρους.

Το αεροπλάνο άλλαξε πορεία και προσγειώθηκε στη Βεγκάζη της Λιβύης, όπου παρέμεινε για 7 ώρες.
Αφού ανεφοδιάσθηκε, κατευθύνθηκε στην Καμπάλα της Ουγκάντα, όπου κυβερνούσε ο θηριώδης Ίντι Αμίν Νταντά, ο οποίος δήλωνε φίλος των Παλαιστινίων.

Η κυβέρνηση του Ισραήλ αρνήθηκε να διαπραγματευτεί με τους αεροπειρατές και αποφάσισε να πραγματοποιήσει στρατιωτική επιχείρηση για τη διάσωση των ομήρων.
Η περιώνυμη «Μοσάντ» ανέλαβε αμέσως δράση για τη συλλογή των απαραίτητων πληροφοριών, προκειμένου να έχει επιτυχή έκβαση η επιχείρηση.

Το απόγευμα της 3ης Ιουλίου, τέσσερα C-130 της ισραηλινής πολεμικής αεροπορίας με 100 κομάντος κατευθύνθηκαν με σιγή ασυρμάτου προς το αεροδρόμιο του Έντεμπε, όπου έφθασαν λίγες ώρες αργότερα.
Ένα άλλο αεροπλάνο με ιατρικό υλικό προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο «Κενυάτα» του Ναϊρόμπι.
Η βοήθεια της Κένυας, που ήταν «στα μαχαίρια» με το καθεστώς Αμίν, έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην επιχείρηση.


Τα ισραηλινά μεταγωγικά προσγειώθηκαν με ανοιχτές τις μπουκαπόρτες μία ώρα πριν από τα μεσάνυχτα. Αμέσως ξεφόρτωσαν μία μαύρη Μερσέντες και ορισμένα πολιτικά αυτοκίνητα συνοδείας, παραπλανώντας τους ουγκαντέζους, που νόμισαν ότι μετέφεραν τον δικτάτορα και την ακολουθία του.

Αμέσως κατευθύνθηκαν στο παλιό κτίριο του αεροδρομίου, όπου οι αεροπειρατές, που εν τω μεταξύ είχαν γίνει έξι, κρατούσαν μόνο τους 103 ομήρους εβραϊκής καταγωγής, καθώς τους υπόλοιπους τους είχαν απελευθερώσει.
Οι ισραηλινοί κομάντος φώναξαν στους ομήρους στα εβραϊκά και τα αγγλικά να καλυφθούν και άρχισαν αμέσως την ανταλλαγή πυροβολισμών με τους αεροπειρατές, που είχαν τη βοήθεια της φρουράς του αεροδρομίου.

Σε μισή ώρα όλα είχαν τελειώσει. Κατά την επιχείρηση σκοτώθηκαν και οι έξι αεροπειρατές, τρεις όμηροι και από ισραηλινής πλευράς ο αρχηγός των κομάντος συνταγματάρχης Γιονατάν Νετανιάχου, αδελφός του σημερινού πρωθυπουργού του Ισραήλ, Μπένιαμιν Νετανιάχου.

Μία κρίσιμη παράμετρος για την επιτυχία της «Επιχείρησης Αστροπελέκι» ήταν η κατασκευή των κτιρίων του αεροδρομίου από ισραηλινή εταιρεία, η οποία πρόθυμα έδωσε τα αρχιτεκτονικά σχέδια στους σχεδιαστές της στρατιωτικής επιχείρησης.
Αυτοί μέσα στις λίγες μέρες που είχαν στη διάθεσή τους κατασκεύασαν ένα ομοίωμα του αεροδρομίου, όπου εκπαιδεύτηκαν οι κομάντος.

Την επαύριο της επιχείρησης στο Έντεμπε, η κυβέρνηση της Ουγκάντας ζήτησε την έκτακτη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ασφαλείας, προκειμένου να καταδικάσει την ισραηλινή επιδρομή.
Το Συμβούλιο, υπό την πίεση των Αμερικανών, ουδέποτε εξέδωσε απόφαση.

Η επιτυχής κατάληξη της αεροπειρατείας θεωρήθηκε εθνικό επίτευγμα και επιβεβαίωση της ισχύος του Ισραήλ, σε μία περίοδο έντονης ριζοσπαστικοποίησης των Παλαιστινίων.

Για τη «Μοσάντ», τη μυστική υπηρεσία του Ισραήλ, υπήρξε ορόσημο της δράσης της, μετά τη σύλληψη και απαγωγή του ναζιστή Άιχμαν το 1960 στην Αργεντινή, που επιβεβαίωσε τη φήμη και τις ικανότητές της.

Το συμβάν αποτέλεσε το θέμα κινηματογραφικών ταινιών όπως :
«Νίκη στο Έντεμπε» (1976) του Μάρβιν Τσόμσκι, με πρωταγωνιστές τους Άντονι Χόπκινς, Μπαρτ Λάνκαστερ, Ελίζαμπεθ Τέιλορ και Ρίτσαρτ Ντρέιφους.
...."


http://www.sansimera.gr

[sukhoi.su29]

Στις 10 Ιουλίου του 1962 εκτοξεύτηκε στην κορυφή ενός πυραύλου Θορ-Δέλτα ο πρώτος στην ιστορία τηλεπικοινωνιακός δορυφόρος -Τέλσταρ 1 - και πραγματοποίησε μία σειρά πειραμάτων, όπως τον συγχρονισμό των χρονομέτρων του αστεροσκοπείου του Γκρίνουιτς και του αστεροσκοπείου του Πολεμικού Ναυτικού των Η.Π.Α.(1).

Επίσης, μετέδωσε με επιτυχία από το διάστημα τις πρώτες τηλεοπτικές εικόνες , μεσολάβησε στο πρώτο ασύρματο υπερατλαντικό τηλεφώνημα και παρείχε την πρώτη ζωντανή τηλεοπτική εκπομπή από τις Η.Π.Α. στην Ευρώπη.

Τέλσταρ (Telstar) είναι το όνομα διαφόρων τηλεπικοινωνιακών δορυφόρων.
Οι δύο πρώτοι δορυφόροι Τέλσταρ ήταν πειραματικοί και σχεδόν πανομοιότυποι.

Ο Τelstar 1 ,προέκυψε από τη συνεργασία της NASA και των εταιρειών τηλεπικοινωνίας AT&T - Bell Labs - France Telecom, και εκτοξεύτηκε από το Ακρωτήριο Κανάβεραλ στις 10 Ιουλίου του 1962 με πύραυλο τύπου Δέλτα.
Zύγιζε 63,4 κιλά, είχε διάμετρο 90 εκατοστά και έκανε αναμετάδοση των κυμάτων, που δεχόταν από τη Γη, αφού πρώτα τα ενίσχυε(2).

Η ηλεκτρική τροφοδοσία του Τέλσταρ 1 γινόταν με μπαταρίες νικελίου-καδμίου, οι οποίες ξαναφορτίζονταν από 3.600 ηλιακά κύτταρα.
Τα ηλεκτρονικά του κυκλώματα περιείχαν περισσότερα από 1000 τρανζίστορ.
Η καρδιά του Τέλσταρ 1 ήταν μία ειδικώς σχεδιασμένη ηλεκτρονική λυχνία οδεύοντος κύματος, η οποία μπορούσε να ενισχύσει ένα σήμα 10.000 φορές.


-****-
.Με την κωδική ονομασία Starfish Prime: οι Η.Π.Α. πυροδότησαν στο Διάστημα, 400 χιλιόμετρα πάνω από το νησί Τζόνστον του Ειρηνικού Ωκεανού, μια θερμοπυρηνική βόμβα ισχύος 1,4 μεγατόνων περίπου 90 φορές πιο ισχυρή από τη βόμβα της Χιροσίμα.
Λίγο μετά την έκρηξη, ένα τεχνητό σέλας έγινε ορατό με γυμνό μάτι στον Ειρηνικό, ενώ ο ηλεκτρομαγνητικός παλμός της δοκιμής, πολύ ισχυρότερος από το αναμενόμενο, προκάλεσε ζημιές σε ηλεκτρικά συστήματα και έκαψε λάμπες στους δρόμους της Χαβάης, 1.445 χιλιόμετρα από το σημείο μηδέν...
..οι μηχανικοί της Nasa παρ' όλα αυτά κατάφεραν να επιτύχουν την εκτόξευση παρακάμπτοντας τα προβλήματα που προέκυψαν απο την ύπαρξη του ισχυρότατου ηλεκτρομαγνητικού πεδίου....αλλά......
στις 21 Φεβρουαρίου του 1963, τα τρανζίστορ του Τέλσταρ 1 τελικά υπέκυψαν στις σωρευτικές βλάβες της ακτινοβολίας ....)

[sukhoi.su29]

..το βράδυ της 17ης πρός την 18η Ιουλίου 1943 , 596 αεροσκάφη της R.A.F. - (324 Lancasters , 218 Halifaxes, 54 Stirlings ) , βομβαρδίζουν την βάση ανάπτυξης των πυραύλων V1-V2 στο Peenemunde. στα πλαίσια της "επιχείρησης hydra".

(Η βάση είχε ανακαλυφθεί απο αναγνωριστικό σκάφος της R.A.F. στις 23 Ιουνίου...http://www.petame.gr/forumv/showpost.php?p=75219&postcount=3
)


Operation Hydra - The Peenemünde Raid
https://www.youtube.com/watch?v=fIwB6rwzXsI

[sukhoi.su29]

.....στις 20 Ιουλίου του 1944 τα B-17 ("Ιπτάμενα Φρούρια") της 8th Αir Force ** , βομβαρδίζουν την Λειψία , το Ντεσσάου και αρκετούς ακόμα βιομηχανικούς στόχους στην Γερμανία....


**http://www.petame.gr/forumv/showthread.php?p=78985







"....THURSDAY, 20 JULY 1944

STRATEGIC OPERATIONS (Eighth Air Force): Mission 484: 1,172 bombers and 542 fighters are dispatched to hit oil and industrial targets in C Germany; 19 bombers and 8 fighters are lost:
1. Of 417 B-17s, 107 hit Dessau, 69 hit Kothen, 56 hit Leipzig/Mockau, 45 hit the Leipzig bearing industry, 36 hit Nordhuasen Airfield, 23 hit Kolleda Airfield, 20 hit targets of opportunity, 12 hit Bitterfeld, 12 hit Giessen Airfield, and 12 hit Rudolstadt; they claim 11-9-7 Luftwaffe aircraft; 15 B-17s are lost and 188 damaged; 1 airman is KIA, 10 WIA and 129 MIA. Escort is provided by 253 P-38s, P-47s and P-51s; they claim 5-0-3 Luftwaffe aircraft in the air and 2-0-0 on the ground; 2 P-47s and 4 P-51s are lost, 1 P-51 is damaged beyond repair; 1 airman is WIA and 3 MIA.

2. Of 295 B-17s, 155 hit Merseburg, 53 hit Lutzkendorf, 47 hit Wetzlar and 7 hit targets of opportunity; 2 B-17s are lost and 153 damaged; 2 airmen are WIA and 21 MIA. Escort is provided by 178 P-38s, P-47s and P-51s; they claim 1-1-1 Luftwaffe aircraft in the air and 1-0-4 on the ground; 1 P-51 is lost (pilot is MIA) and 1 damaged beyond repair.

3. Of 460 B-24s, 123 hit Erfurt Nord and 11 hit Erfurt/Bindersleben Airfields; 80 hit Schmalkalden; 72 hit Gotha; 24 hit Freiburg, 18 hit Fulda, 12 hit Idstein, 10 hit Bad Salzungen, 10 hit Wernhausen and 9 hit Homburg marshalling yards; 21 hit Berka, 12 hit Bad Nauheim, 7 hit Koblenz, 6 hit Boppard and 6 hit targets of opportunity; 1 B-24 is lost and 31 damaged; 2 airmen are WIA and 9 MIA. Escort is provided by 45 of 47 P-47s; they claim 6-0-3 Luftwaffe aircraft on the ground; 1 P-47s is lost (pilot is MIA).
Mission 485: 6 of 6 B-17s drop leaflets in France during the night.
12 B-24s fly CARPETBAGGER missions. ...."

http://www.8thafhs.org/combat1944b.htm

[sukhoi.su29]

Στις 4 Αυγούστου 1944 το πειραματικό XP-47JThunderbolt , εξοπλισμένο με κινητήρα G.E. CH-5 turbo_supercharger πέταξε με ταχύτητα 505 mph - (813 km/h) , κάνοντας ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ όλων των εμβολοφόρων πολεμικών αεροσκαφών του Β'Π.Π..
Παρ' όλα αυτά η ομάδα ανάπτυξης της thunderbolt δεν προχώρησε στην παραγωγή του ,αφού προτίμησε να επικεντρωθεί στο project του πιο εξελιγμένου XP-72 ...........

[sukhoi.su29]

Το K-141 - ( υποβρύχιο "Κούρσκ" ) - χάνεται στην Θάλασσα του Μπάρεντς τις πρωϊνές ώρες της 12ης Αυγούστου του 2000.


Το K-141 ήταν Ρωσικό πυρηνοκίνητο υποβρύχιο που χάθηκε μαζί με όλο το πλήρωμά όταν βυθίστηκε στη Θάλασσα του Μπάρεντς στις 12 Αυγούστου του 2000.
Το Κούρσκ , ( Атомная подводная лодка "Курск" - (А.П.Л. "Курск") ) , ήταν υποβρύχιο κλάσης Όσκαρ ΙΙ.... πήρε το όνομά του από τη Ρωσική πόλη του Κούρσκ στην οποία έλαβε χώρα το 1943 η μεγαλύτερη μάχη τεθωρακισμένων στην ιστορία, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.....


https://en.wikipedia.org/wiki/Kursk_submarine_disaster

https://en.wikipedia.org/wiki/Russian_submarine_Kursk_(K-141
)

https://www.youtube.com/watch?v=ZTgbfRQAWrY

[sukhoi.su29]

Ξημερώματα 16ης Αυγούστου 1943 - Κομμένο 'Αρτας.

"...τα 2 μωρά του Ευστάθιου Κολιοκώτση ηλικίας 7 μηνών, βρέθηκαν νεκρά από ασφυξία...γέμισαν τα στόματά τους με βαμβάκι βρεγμένο με βενζίνη και κατόπιν το άναψαν για να απολαύσουν το πυροτέχνημα..."

"..Σαν Σήμερα... μηχανοκίνητη μονάδα ναζιστικών στρατευμάτων από τη Φιλιππιάδα εισέβαλε στο χωριό Κομμένο της Άρτας τα χαράματα της 16ης Αυγούστου 1943, με το πρόσχημα των αντιποίνων για την ύπαρξη ανταρτών του Ε.Λ.Α.Σ. και του Ε.Δ.Ε.Σ. στην περιοχή.

Τα ναζιστικά στρατεύματα ...έστησαν πολυβόλα στις εισόδους του χωριού, εισέβαλαν στα σπίτια , σκότωσαν ανεξαρτήτως φύλου και ηλικίας όποιον έβρισκαν μπροστά τους και στο τέλος έβαλαν φωτιά και τα έκαψαν............. 20 οικογένειες ξεκληρίστηκαν μέχρις ενός.
Επί 9 ώρες οι Γερμανοί σκότωναν, βίαζαν, έκαιγαν και κατέστρεφαν οτι υπήρχε στο διάβα τους.
Όταν αποχώρησαν είχαν αφήσει πίσω τους 317 νεκρούς μεταξύ των οποίων 97 νήπια και παιδιά μέχρι 15 χρονών και 119 γυναίκες.
H σφαγή έγινε μια μέρα μετά το πανηγύρι του χωριού για τη γιορτή της Παναγίας....."

Στο τέλος της σφαγής οι ναζί κάθισαν στην πλατεία του χωριού όπου έφαγαν και ήπιαν μπύρες αφήνοντας εκεί άδειες κονσέρβες, δίπλα στα πτώματα.
Ο αείμνηστος Στέφανος Παππάς, μετέπειτα γυμνασιάρχης, από το Κομμένο, νεαρός τότε επέζησε της σφαγής και έγραψε βιβλίο με πλήρη περιγραφή των γεγονότων.

Ένα απόσπασμα από το βιβλίο του :
«Οι πρώτοι προστρέξαντες μετά την ανθρωποσφαγή Γρηγόρης Κολιοκώτσης και Ευστάθιος Κολιοκώτσης, ευρήκαν τις δύο ξαδέρφες των Αθηνά και Θεοδοσία νεκρές από σφαίρες πιστολιού και φανερότατα τα ίχνη του βιασμού.

"... τα δύο μωρά του Ευστάθιου Κολιοκώτση ηλικίας 7 μηνών, ευρέθηκαν νεκρά από ασφυξία, γιατί οι κακούργοι εγέμισαν τα στόματά των με βαμβάκι βρεγμένο με βενζίνη και κατόπιν το άναψαν για να απολαύσουν ένα σαδιστικό πυροτέχνημα.
.... ο δεύτερος παππάς του χωριού Ζώης Παππάς σκοτωμένος με μαχαίρι και εξωρυγμένους τους οφθαλμούς.

...... Η ετοιμογέννητη Παναγιώτα σύζυγος του Λεωνίδα Τσιμπούκη βρέθηκε νεκρή με την κοιλιά ξεσχισμένη και το έμβρυο νεκρό δίπλα της, όπως βεβαιώνει ο αυτόπτης μάρτυρας Θεόδωρος Σταμάτης…».......

[sukhoi.su29]

...εξήντα ακριβώς ημέρες μετά την απόβαση των συμμαχικών δυνάμεων (Aμερικανοί-Bρεττανοί-Kαναδοί) στην Σικελία , οι Ιταλοί παραδίδουν τα όπλα.
(http://www.petame.gr/forum/viewtopic.php?t=10349
)

Το πρωΐ της 8ης Σεπτεμβρίου του 1943 ο στρατηγός Dwight Eisenhower ,ανακοινώνει την άνευ όρων παράδοση της Ιταλίας.
Εννέα μήνες μετά , στις 6 Ιουνίου του 1944 το ξεδίπλωμα του Β' μετώπου θα ολοκληρωθεί με την μεγάλη Απόβαση στην Νορμανδία.


***
Στην Ελλάδα η παράδοση των Ιταλών , σημαίνει συναγερμό τόσο στους Γερμανούς όσο και στις Αντιστασιακές δυνάμεις , οι οποίες θέλουν να πάρουν στα χέρια τους οπλισμό των Ιταλών.

[sukhoi.su29]

Στις 14 Σεπτεμβρίου 1943 ξεκινά το ΟΛΟΚΑΥΤΩΜΑ της Βιάννου. (θα διαρκέσει μέχρι την 16η Σεπτεμβρίου)

Οι γερμανοί προβαίνουν στην μαζική εξόντωση άμαχου πληθυσμού περίπου 20 χωριών της Βιάννου, σε μία από τις βιαιότερες σφαγές κατά τη διάρκεια της κατοχής στην Ελλάδα.

Κάτω Σύμη , Αμιρά , Πεύκος , Άγιος Βασίλειος , Άνω Βιάννος , Κρεββατάς, Καλάμι , Ρίζα , Μουρνιές, Μύθοι, Μάλλες κ.α..

Οι δολοφονίες αυτές , με περισσότερους από 500 νεκρούς πραγματοποιήθηκαν στις 14, 15 και 16 Σεπτεμβρίου 1943 και συνοδεύτηκαν από πυρπόληση των περισσότερων χωριών, λεηλασία και καταστροφή της συγκομιδής.

Η επιχείρηση έγινε κατόπιν εντολής του στρατηγού Friedrich-Wilhelm Müller, σε αντίποινα για την υποστήριξη και συμμετοχή του τοπικού πληθυσμού στην αντίσταση της Κρήτης.

Ο Müller, ο οποίος απέκτησε το παρατσούκλι "Ο Χασάπης της Κρήτης" εκτελέστηκε μετά τον πόλεμο για τη συμμετοχή του στη σφαγή


Η Βιάννος είναι ορεινή περιοχή στο νοτιοανατολικό τμήμα του Νομού Ηρακλείου.

Μετά τη Μάχη της Κρήτης το 1941 κατά την οποία το νησί έπεσε στα χέρια του Άξονα, η Βιάννος και η ευρύτερη περιοχή του Νομού Λασιθίου ήταν μέρος της ιταλικής ζώνης κατοχής.
Μέχρι το τέλος του 1942, οι Ιταλοί δεν είχαν σχεδόν καμία παρουσία στην περιοχή, διευκολύνοντας έτσι την ίδρυση και ενεργοποίηση διαφόρων ομάδων αντίστασης.

Στις αρχές του 1943, η δραστηριότητα των ανταρτών σε συνδυασμό με τις φήμες ότι οι Σύμμαχοι είχαν σχέδια να εισβάλλουν στη Κρήτη, οδήγησαν τους Ιταλούς στη κατασκευή παράκτιας οχύρωσης και εγκατάσταση φρουρίων στην περιοχή.
Τον Μάιο του 1943, οι Γερμανοί κατασκεύασαν επίσης ένα φυλάκιο με τρεις άνδρες στην Κάτω Σύμη για την παραλαβή προμηθειών για τα στρατεύματα κατοχής αλλά και επιτήρηση.
Στις 10 Σεπτεμβρίου, αντάρτες με αρχηγό τον Μανόλη Μπαντουβά, σκότωσαν δύο στρατιώτες που παρευρίσκονταν στο γερμανικό φυλάκιο.

Τα νέα για το συμβάν έφτασαν στους ανώτερους αξιωματικούς, που διέταξαν μια μονάδα πεζικού να μεταβεί στο χωριό και να διερευνήσει το περιστατικό.

Εν τω μεταξύ, ο Μπαντουβάς είχε αντιληφθεί ότι το χωριό ήταν σε κίνδυνο και έστησε ενέδρα με 40 από τους άντρες του σε μια κοιλάδα κοντά στην είσοδο της Κάτω Σύμης περιμένοντας τους Γερμανούς.
Οι Γερμανοί εμφανίστηκαν το πρωί της 12ης Σεπτεμβρίου και δέχθηκαν επίθεση από τους αντάρτες. Μια άγρια ​​μάχη κράτησε μέχρι αργά το απόγευμα αυτής της μέρας και στο τέλος, οι Γερμανοί υποχώρησαν αφού είχαν υποστεί σοβαρές απώλειες με πολλούς νεκρούς, ενώ οι αντάρτες αποσμακρύνθηκαν στα βουνά

Την επόμενη μια μεγάλη γερμανική δύναμη με περισσότερους από 2.000 άνδρες άρχισαν να συγκεντρώνονται στην Βιάννο.

Εξοργισμένος από την απώλεια των ανδρών του, ο γερμανός διοικητής στο Ηράκλειο Friedrich-Wilhelm Müller διέταξε τα γερμανικά στρατεύματα να καταστρέψουν τη Βιάννο και να εκτελέσουν όλους τους άνδρες μεγαλύτερους από δεκαέξι ετών, καθώς και οποιονδήποτε συλληφθεί στην ύπαιθρο ανεξαρτήτως φύλου ή ηλικίας.

Η καταστροφή της Βιάννου ξεκίνησε στις 13 Σεπτεμβρίου, με τις γερμανικές δυνάμεις να εισβάλλουν ταυτόχρονα από διάφορες κατευθύνσεις.
Στην αρχή, διαβεβαίωσαν τους κατοίκους ότι οι προθέσεις τους ήταν ειρηνικές, πείθοντας πολλούς από τους άνδρες που είχαν καταφύγει στα βουνά να επιστρέψουν στα σπίτια τους.
Την επόμενη ημέρα ξεκίνησαν αδιάκριτα μαζικές εκτελέσεις, βασανιστήρια, συλλήψεις, λεηλασίες, εμπρησμούς, βανδαλισμούς και ανατινάξεις.

Ακόμα και τα παιδιά, οι ανάπηροι και οι ηλικιωμένοι δεν γλύτωσαν από τη μανία της καταστροφής η οποία συνεχίστηκε κατά τη διάρκεια των επόμενων δύο ημερών. Μετά την καταστροφή επίσης, απαγορεύτηκε στους επιζήσαντες να θάψουν τους νεκρούς τους ή να επιστρέψουν στα χωριά τους, τα περισσότερα από τα οποία είχαν καεί ολοσχερώς

Παρά την έκταση της καταστροφής ανθρώπινης ζωής και περιουσίας, τα γεγονότα που έλαβαν χώρα στη Βιάννο είναι σήμερα σε μεγάλο βαθμό άγνωστα στο ευρύ κοινό.
Ο ακριβής αριθμός των θυμάτων παραμένει ανεπιβεβαίωτος.

Ο στρατηγός Müller συνελήφθη από τον Κόκκινο Στρατό στην Ανατολική Πρωσία και αργότερα εκδόθηκε στην Ελλάδα.

Μαζί με τον Bruno Bräuer, γερμανό δικοικητή της Κρήτης, κατηγορήθηκαν για εγκλήματα πολέμου από ελληνικό στρατιωτικό δικαστήριο.
Και οι δύο καταδικάστηκαν σε θάνατο στις 9 Δεκεμβρίου 1946 και εκτελέστηκαν από εκτελεστικό απόσπασμα στις 20 Μαΐου 1947.

Κανένας άλλος δεν οδηγήθηκε στη δικαιοσύνη. Καμμία αποζημίωση δεν καταβλήθηκε ποτέ στους συγγενείς των θυμάτων ούτε στους επιζώντες της καταστροφής.

Σήμερα, κάθε χωριό έχει από ένα πολεμικό μνημείο αφιερωμένο στους νεκρούς του, ενώ ένα μεγάλο μνημείο στη μνήμη όσων έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια του Σεπτεμβρίου του 1943 έχει στηθεί στο χωριό Αμιράς Ηρακλείου.


http://www.ww2.gr/index.php?option=articles&id=1518


http://www.creteplus.gr/news/arthro-tou-der-spiegel-sugklonizei-ti-germania-gia-ti-sfagi-tis-biannou-pics-136152.html


http://www.candianews.gr/2013/09/12/%CE%BC%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%AF%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%B7-%CF%86%CF%89%CF%84%CE%BF%CE%B3%CF%81%CE%AC%CF%86%CE%B9%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B2%CE%B9%CE%AC%CE%BD%CE%BD%CE%BF%CF%85/


http://tvxs.gr/news/egrapsan-eipan/biannos-o-sfageas-miller-ta-nazistika-egklimata-kai-i-paraxaraksi-tis-istorias

[sukhoi.su29]

Η Μάχη του Κόλπου του Leyte , γνωστή και ως η 2η μάχη της Θάλασσας των Φιλιππίνων, θεωρείται η μεγαλύτερη ναυμαχία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και ενδεχομένως , η μεγαλύτερη ναυμαχία στην ιστορία .

Διεξήχθη στα νερά του Κόλπου Leyte των Φιλιππίνων , κοντά στα νησιά Samar και Louzon , στο διάστημα 23-26 Οκτωβρίου του 1944 , απο δυνάμεις Αμερικανών και Αυστραλών ενάντια στο Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό ναυτικό.

Στις 20 Οκτωβρίου του 1944 , οι Ηνωμένες Πολιτείες εισέβαλαν στο νησί Leyte πραγματοποιώντας μια απο τις κινήσεις του ευρύτερου στρατηγικού τους σχεδίου που αποσκοπούσε στην απομόνωση της Ιαπωνίας (και των χωρών που βρίσκονταν υπο την κατοχή της στην Ν.Α.) και την στέρηση των στρατιωτικών της δυνάμεων και της βιομηχανίας της , απο την προμήθεια ζωτικών πρώτων υλών και κυρίως την προμήθεια πετρελαίου .

Το Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό κινητοποίησε το σύνολο σχεδόν των μεγάλων πολεμικών πλοίων του , σε μια προσπάθεια να αποκρούσει την εισβολή των Συμμάχων, αλλά απωθήθηκε από τις δυνάμεις του 3ου και του 7ου στόλου των Η.Π.Α.

Οι Ιαπωνικές δυνάμεις απέτυχαν , υπέστησαν βαρύτατες απώλειες , και ποτέ δεν μπόρεσαν να επανακάμψουν σε επίπεδο συγκρίσιμης ναυτικής ισχύος με τις Η.Π.Α. μέχρι το τέλος του πολέμου.
Η πλειοψηφία των Ιαπωνικών βαρέων πλοίων που διεσώθηκαν απο την ναυμαχία , εστερείτο πλέον καυσίμων , και παρέμεινε καθηλωμένη σχεδόν για όλο το υπόλοιπο του Πολέμου στον Ειρηνικό ....



https://www.youtube.com/watch?v=KUxb1Kj_rrI