petame.gr

στίς 16 Ιουλίου 1969 _ 13:32:00 UTC

Εκτοξεύεται απο το Διαστημικό κέντρο Κέννεντυ ο πύραυλος Saturn V..
Φορέας της Aποστολής Apollo11 , που μεταφέρει τους πρώτους ανθρώπους στο φεγγάρι. ( Neil Armstrong , Buzz Aldrin , Michael Collins )
Το όχημα προσελήνωσης -( η σεληνάκατος ) - θα "πατήσει" στην επιφάνεια του δορυφόρου μας ,το βράδυ της 20ης Ιουλίου του 1969.

Μην διαβαζω χαζά! Δεν πήγαμε στο Φεγγάρι
χαχαχαχαχα

στις 18 Ιουλίου 1942
το γερμανικό Messerschmitt Me 262 Schwalbe πραγματοποιεί την 1η του Πτήση χρησιμοποιώντας κινητήρες Jet.
Είναι το 1ο παγκοσμίως επιχειρησιακά_λειτουργικό αεριωθούμενο πολεμικό αεροσκάφος .
Η 1η του πτήση με κανονικό εμβολοφόρο κινητήρα είχε γίνει στις 18-07-1941.


http://www.worldwarphotos.info/gallery/germany/aircrafts-2/messerschmitt-me262/

ευχαριστουμε.
εχω να γραψω, οτι αυτο το αεροπλανο ειχε ατρακτο με το σχημα αεροτομης, ετσι οι σχεδιαστες του μπορεσαν να του φτιαξουν πολυ μικροτερα φτερα απο αλλα αεροπλανα παρομοιου μεγεθους και βαρους_Β_Ο

Στις 22 Ιουλίου 1974, η αεροπορική δραστηριότητα πάνω από το Αιγαίο ήταν εξαιρετικά αυξημένη, καθώς η τουρκική εισβολή στην Κύπρο συνεχιζόταν και η τουρκική αεροπορία προέβαινε σε μαζικές παραβιάσεις του F.I.R. Αθηνών. Στα ελληνικά αεροδρόμια, οι χειριστές βρίσκονταν μέσα στα κόκπιτ των αεροσκαφών, σε ετοιμότητες των δύο ή πέντε λεπτών. Μεταξύ αυτών, ο υποσμηναγός Ι. Δινόπουλος και ο ανθυποσμηναγός Θ. Σκαμπαρδώνης, χειριστές της 337 ΜΑΗ (Μοίρας Αναχαίτισης Ημέρας) που έδρευε τότε στην 111 ΠΜ της Ν. Αγχιάλου.

Γύρω στις 13.30 οι δύο χειριστές έλαβαν διαταγή απογείωσης. Λόγω βλάβης στον ασύρματό του, ο Δινόπουλος διέταξε τον Σκαμπαρδώνη να ηγηθεί του σχηματισμού ως Νο 1, όπως και έγινε. Ο Σκαμπαρδώνης ακολουθώντας τις οδηγίες του σταθμού ραντάρ του Πηλίου ("Joker") κατευθύνθηκε προς το Β. Αιγαίο, ενώ ο Δινόπουλος τον ακολουθούσε καλύπτοντάς τον από ψηλότερα. Μετά από μερικές αλλαγές ύψους και κατεύθυνσης (ενδεχομένως λόγω της πολλαπλότητας των ιχνών εκείνη την ημέρα), ο Σκαμπαρδώνης διατάχθηκε να κατευθυνθεί προς την περιοχή μεταξύ Αγ. Ευστρατίου και Λήμνου, σε ύψος 20.000 πόδια.
Ενώ βρισκόταν ακόμα σε άνοδο στα 18.000 πόδια, ειδοποιήθηκε από το Joker ότι τα εχθρικά ίχνη πλησίαζαν και σχεδόν αμέσως είδε δύο τουρκικά F-102 σε κλειστό σχηματισμό στα αριστερά του, σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 200 μέτρα. Αμέσως έστριψε σκληρά αριστερά προκειμένου να βρεθεί πίσω τους, ενώ και τα τουρκικά αεροσκάφη έκαναν το ίδιο, προσπαθώντας να βρεθούν στην "ώρα 6" του ελληνικού F-5.
Με πλήρη στοιχεία στον κινητήρα και μέγιστο ρυθμό στροφής, ο Σκαμπαρδώνης προσπάθησε να διατηρήσει οπτική επαφή με τα τουρκικά αεροσκάφη. Στρέφοντας συνεχώς, έχανε ύψος ώσπου βρέθηκε κάτω από τα 10.000 πόδια. Ενώ προσπαθούσε να ανακτήσει οπτική επαφή με τα τουρκικά αεροσκάφη, είδε ξαφνικά μια τεράστια στήλη νερού στη θάλασσα. Συνειδητοποιώντας τι είχε συμβεί, αναζήτησε τον Δινόπουλο, χωρίς να μπορέσει να τον εντοπίσει. Στη συνέχεια διατάχθηκε από το Joker να επιστρέψει στη Ν. Αγχίαλο. Λίγο μετά την προσγείωσή του, είδε το αεροσκάφος του Δινόπουλου να περνάει πάνω από το διάδρομο και παρατήρησε ότι έλειπαν και οι δύο Sidewinder από τα ακροπτερύγιά του...
Ο Δινόπουλος είχε παρακολουθήσει την αρχική φάση της εμπλοκής απαρατήρητος καθώς, όντας ψηλότερα, δεν είχε γίνει αντιληπτός από τους δυο τούρκους πιλότους. Είδε τη θυρίδα οπλισμού του επικεφαλής F-102 να ανοίγει και έναν πύραυλο AIM-4 Phalcon να εκτοξεύεται κατά του Σκαμπαρδώνη, αστοχώντας. Ο Δινόπουλος πλησίασε, βρέθηκε πίσω από τα τουρκικά αεροσκάφη και εκτόξευσε άμεσα τον έναν από τους δύο ΑΙΜ-9 Sidewinder που έφερε το αεροσκάφος του. Όμως ο πρώτος πύραυλος αστόχησε, καθώς η κεφαλή του δεν είχε προθερμανθεί αρκετά. Ο Δινόπουλος χωρίς δισταγμό εκτόξευσε τον δεύτερο πύραυλο, που πέτυχε το τουρκικό F-102 και το έστειλε να συντριβεί φλεγόμενο στη θάλασσα. Ο δεύτερος Τούρκος χειριστής έχασε τον προσανατολισμό του και, χρησιμοποιώντας αλόγιστα τη μετάκαυση του κινητήρα του, βρέθηκε “bingo fuel” και επιχείρησε αναγκαστική προσγείωση σε δρόμο στα μικρασιατικά παράλια. Το αεροσκάφος καταστράφηκε και ο ίδιος μεταφέρθηκε βαριά τραυματισμένος στο νοσοκομείο, όπου πέθανε από τα τραύματά του.
Ο Ι. Δινόπουλος αποστρατεύθηκε από την Πολεμική Αεροπορία με το βαθμό του σμηνάρχου, ενώ ο Θ. Σκαμπαρδώνης με τον βαθμό του ταξιάρχου. Αρκετά χρόνια μετά την αερομαχία, όταν υπηρετούσε στο “Air-South Command" του ΝΑΤΟ στη Νάπολη, ένας Τούρκος αξιωματικός της αεροπορίας που συζητούσε μαζί του, ισχυρίστηκε ότι δύο τουρκικά F-102 είχαν καταρρίψει δύο ελληνικά F-5. Όταν ο Σκαμπαρδώνης τον ρώτησε "μοιάζω με φάντασμα;", ο Τούρκος έχασε το χρώμα του...

http://lithosfotos.blogspot.gr/2014/07/22-1974-f-102.html

Θωμάς Σκαμπαρδώνης τό '70........και μεταγενέστερα
αλλά καμμία φωτογραφία του I.Δινόπουλου.
μόνη αναφορά εδώ....http://www.trikorfogr.gr/grammata.htm


http://www.acig.org/artman/publish/article_298.shtml

23/7/1943 - Οι δύο Ελληνικές Μοίρες Διώξεως 335 και 336 (αεροσκάφη Hurricane), που συγκροτήθηκαν στη Μέση Ανατολή, σε συνεργασία με τις Συμμαχικές Μοίρες 74η, 94η, 213η , 238η , 451η , 227η και 252η (Hurricane, Spitfire και Beaufighter) συμμετείχαν στην εκτέλεση της αποστολής «Θέτις», η οποία προέβλεπε αεροπορική επιδρομή εναντίον γερμανικών στόχων στην Κρήτη. Τα ελληνικά αεροσκάφη με συνεχείς βυθίσεις προέλαβαν καταυλισμούς, πολυβολεία και στρατιωτικά οχήματα, ενώ έπληξαν στόχους στον Άγιο Νικόλαο και το Ηράκλειο. Από τα 100 και πλέον συμμαχικά αεροπλάνα απωλέσθησαν περίπου 30, ενώ η Ελληνική Αεροπορία έχασε τέσσερις χειριστές. Το προσωπικό των Ελληνικών Μοιρών 335 και 336 δέχθηκε τα συγχαρητήρια της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας για την επιτυχημένη αποστολή.

ps: Επιτυχημένη αποστολή με 30% απώλειες???!!! Δηλαδή ποια είναι η αποτυχημένη?

25/07/1909.
Ο Λουί Μπλεριό κάνει την πρώτη πτήση κατά μήκους της Μάγχης και φτάνει από το Καλέ στο Ντόβερ σε 37 λεπτά.

Μπλεριό, Λουί (Louis Blériot, Καμπρέ 1872 – Παρίσι 1936). Γάλλος αεροπόρος, σχεδιαστής και κατασκευαστής αεροπλάνων. Υπήρξε ένας από τους επιφανέστερους πρωτοπόρους της αεροναυτικής. Διέσχισε πρώτος τη Μάγχη, στις 25 Ιουλίου 1909, με μονοπλάνο δικής του κατασκευής, εφοδιασμένο με κινητήρα που είχε επινοήσει ο Ιταλός Αλεσάντρο Αντσάνι. Ο Μ. ίδρυσε σχολές αεροπορίας στη Γαλλία, όπου ήταν επίσης ιδιοκτήτης και διευθυντής σπουδαίων αεροναυπηγικών εγκαταστάσεων. Το 1929, είκοσι χρόνια μετά την περίφημη πτήση του, διέσχισε και πάλι τη Μάγχη με το ίδιο αεροπλάνο που είχε χρησιμοποιήσει και το 1909.

28/7/1914
Αρχίζει το μεγάλο πανηγύρι του Α' Πολέμου w

στις 28 Ιουλίου 1943
..........
Με την κωδική ονομασία επιχείρηση Γόμορρα η R.A.F. εξαπολύει μια απο τις μεγαλύτερες αεροπορικές επιδρομές του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου.
Στόχος της η προσβολή του Αμβούργου, με συμμετοχή αεροσκαφών (Avro Lancaster)δύο βρετανικών αεροπορικών διοικήσεων και μίας των ΗΠΑ.

Οι Βρετανοί χαρακτήρισαν το Αμβούργο.... "Χιροσίμα της Γερμανίας".

"..Εξακόσια φορτία αερομεταφερομένων βομβών ρίχτηκαν σε έκταση 3 τετρ. χλμ.
Κατά την πυρκαγιά που ακολούθησε, στην οποία συνέβαλαν οι αποθήκες καυσίμων γύρω από τον λιμένα & εγκαταστάσεις χημικών και παραγωγής εκρηκτικών , αναπτύχθηκαν θερμοκρασίες της τάξης των 800 °C και ένα αιφνίδιο θερμικό ανοδικό ρεύμα αέρος με επακόλουθο την εκδήλωση τοπικών θυελλωδών ανέμων ταχύτητας 240 χλμ. την ώρα, δίνοντας έτσι την εικόνα πύρινης λαίλαπας .....Αυτό το φαινόμενο, που κόπασε μετά απο 3 ώρες , ήταν η αιτία της εξάπλωσης της πυρκαγιάς σε έκταση 21 τ.χλμ. καταστρέφοντας τα πάντα στο πέρασμά της.
....η άσφαλτος αναφλεγόταν μετατρέποντας τους δρόμους σε κανάλια λάβας και δηλητηριωδών αερίων, καθιστώντας αδύνατη την προσέγγιση για πυρόσβεση και διάσωση αμάχων........."

στις 29 Ιουλίου 1967
Κόλπος του Τονκίν-Βιετνάμ.

Μια φοβερή αλυσιδωτή σειρά εκρήξεων στο αμερικανικό αεροπλανοφόρο USS Forrestal (CVA-59) , θα σκοτώσει 134 ναύτες και θα τραυματίσει άλλους 160.
Το δυστύχημα συνέβη όταν λόγω ανωμαλίας σε ηλεκτρικό κύκλωμα πυροδοτήθηκε πύραυλος Zuni επάνω στο κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου.
Το Forrestal συμμετείχε στις πολεμικές επιχειρήσεις των Αμερικανών εναντίον του Βορείου Βιετνάμ.

30/7/1824
Ο Γεώργιος Σαχτούρης καταναυμαχεί τον τουρκικό στόλο στη Σάμο, με αποτέλεσμα να κυριευτούν τρία τουρκικά πλοία, να βυθισθούν πολλά και να φονευτούν ή να πνιγούν 12.000 Τούρκοι.

30/7/2014
Πέθανε, σε ηλικία 93 ετών, το τελευταίο μέλος του πληρώματος του αεροσκάφους Enola Gay, που έριξε την ατομική βόμβα στην Χιροσίμα της Ιαπωνίας, στις 6 Αυγούστου του 1945.

Ο Θίοντορ Βαν Κερκ άφησε την τελευταία του πνοή σε γηροκομείο της πολιτείας Τζόρτζια των ΗΠΑ.

Ο Βαν Κιρκ ήταν ο πιλότος του αεροπλάνου που έριξε την πρώτη ατομική βόμβα που χρησιμοποιήθηκε στον Βʼ Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο ίδιος είχε δηλώσει σε δημοσιογράφους ότι από τη στιγμή που είδε την βόμβα να εκρήγνυται, δεν ήθελε να δει ποτέ ξανά να χρησιμοποιείται ένα τέτοιο όπλό.

Ωστόσο, είχε υπερασπιστεί τη χρήση της βόμβας, χαρακτηρίζοντάς τη ως το μικρότερο από τα δύο κακά, σε σύγκριση με τις συνεχείς εναέριες επιθέσεις σε κύρια ιαπωνικά νησιά και την προγραμματισμένη εισβολή των ΗΠΑ στα ιαπωνικά νησιά.

«Η βόμβα πραγματικά έσωσε ζωές, παρά τον τεράστιο αριθμό των θυμάτων στη Χιροσίμα και το Ναγκασάκι, αφού η καταστροφή που θα είχε προκληθεί διαφορετικά στην Ιαπωνία θα ήταν τεράστια», είχε δηλώσει.

Το βομβαρδιστικό αεροσκάφος B-29 Enola Gay των ΗΠΑ μετέφερε 12μελές πλήρωμα και έριξε την βόμβα, στην οποία είχε δοθεί το παρατσούκλι «Little Boy», στη Χιροσίμα την τελευταία περίοδο του Βʼ Παγκοσμίου Πολέμου. Ο αριθμός των νεκρών από την έκρηξη εκτιμάται περίπου στους 140.000.

Τρεις μόλις ημέρες μετά τον βομβαρδισμό της Χιροσίμα, οι ΗΠΑ έριξαν και δεύτερη ατομική βόμβα, με το παρατσούκλι «Fat Man», στο Ναγκασάκι.

Η Ιαπωνία παραδόθηκε στις 15 Αυγούστου του 1945, σηματοδοτώντας το τέλος του Βʼ Παγκοσμίου Πολέμου και στην Ασία.

Πηγή: http://www.skai.gr/news/world/article/263030/efuge-apo-ti-zoi-o-teleutaios-tou-enola-gay/#ixzz38w5iHSTV

Follow us: @skaigr on Twitter | skaigr on Facebook