petame.gr

Μετα προχωρησα σε πιο πρακτικα θεματα...την τοποθετηση των σερβο.Digital στα 4,5 kgr και με μεγεθος που χωρανε ακριβως..ενα για καθε πηδαλιο...στο συνολο 5. Υπαρχει και ενα HS81 για την απορριψη της Ντολυ..
Στη συνεχεια ρυθμισα τις ντιζες και τα σερβο.

Τελος τοποθετησα το μοτερ, το καλυμα και το σπινερ με την προπελλα. Αναδιπλουμενη 9X5. Το συστημα μοτερ θα το συμπληρωσει ενας SC στα 70Α.Η μπαταρια θα ειναι 3800 τεσσερα στοιχεια. Εαν τα νουμερα ειναι σωστα μπορει να δωσει Thrust 2050 γραμμαρια.
Αρα με βαρος μοντελου 2000 γραμμαρια θα ειναι πολυ δυνατο σεταρισμα.
με την τοποθετηση της προπελλας ειχα προβλημα διοτι υπηρχε περιπτωση λογω μεγεθους να βρισκει και να μπλοκαρει στο αριστερο τμημα της καλυπτρας.
Το προβλημα λυθηκε με την τοποθετηση ενος καμπυλου ελασματος (ντιζα 1 χιλιοστου)οπως φαινεται στην εικονα...

Δεν εχουν μεινει και πολλα να γινουν...Να διαμορφωθει η κλινη της μπαταριας, και φυσικα το ζυγισμα που στο συγκεκριμενο μοντελο εχει καποιες ιδιαιτεροτητες τις οποιες θα αναφερω....
μετα ο δρομος για τις πρωτες τροχιοδρομησεις και μετα για την παρθενικη ειναι πλεον ανοιχτος...
Τα λεμε συντομα

Ομορφιά <++>

Πραγματικά έγινε πανέμορφο...με το καλό να πετάξει....
και να δούμε και να βιντεάκι....

Τι βιντεάκι Πρέπει να το ζήσουμε απο κοντά!!!!!!!!!

Έγκυρες πηγές αναφέρουν ότι ο πιλότος του αεροσκάφους βρέθηκε σε πεδίο αποπροσγειώσεων για έλεγχο του χόρτου, εεεε, του χώρου...

ΧΑ ΧΑ ΧΑ
Σας ευχαριστώ όλους... Ο κύβος ερρίφθη
Η παρθενική θα γίνει στον ΕΡΜΗ.....ελπίζω μόνο να μην ειναι αναδρομος...

Πολύ καλή δουλειά Βασίλη. Ελπίζω να δω την παρθενική απο κοντά !!

Ευχαριστω πολυ.
Θα τα πουμε οταν ερθει η ωρα.

Συνεχιζω με το ζυγισμα... πολυ σημαντικο για οτι πεταει..Το σχεδιο οριζει το κεντρο βαρους περιπου στα στα 14,2 εκατοστα απο τη νουμερο 2 αεροτομη.Με μια πρωτη ματια φαινεται πολυ πισω. Αναφορες απο το διαδυκτιο λενε οτι το κεντρο βαρους ειναι πολυ πισω για το συγκεκριμενο μοντελο. Ολοι χωρις εξαιρεση εσπασαν το μοντελο κατα την απογειωση και αμεσως μετα την επελευθερωση της ντολυ, με την ανυψωση της κεφαλης σχεδον καθετα, πτωση ταχυτητας και stall.Βλεποντας παλι το σχεδιο, βλεπουμε οτι το σημειο αγκιστρωσης της Ντολλυ ειναι περιπου 2,5 εκατοστα εμπρος απο το κεντρο βαρους. Ετσι μετα το ξεκολλημα και την απορριψη το μοντελο ειναι ελαφρυτερο κατα 190 γραμμαρια σε1-2 δευτερολεπτα.Αυτο απο μονο του ειναι αρκετο για να κανει το μοντελο να "πηδηξει σαν αχυρο". Περα απο αυτο μετατοπιζει το κεντρο βαρους αποτομα πισω. Αυτο σε συνδιασμο με την αποκλιση των πηδαλιων που ειναι αρκετη μιας και μιλαμε για tailess αεροπλανο (αρα και το pitch authority φτωχο) δινει το pitch up.
Επιπλεον εβαλα ολα τα στοιχεια της πτερυγας σε προγραμμα για CG και η θεση το κεντρου βαρους ειναι πιο μπροστα(122 χιλιοστα)....εκει που το εχουν βαλει σχεδον ολοι ....μετα το σπασιμο....

Σκοπος μου ειναι να ζυγισω το μοντελο μονο με την μετακινηση της μπαταριας. Περιμενοντας τις κανονικες να ερθουν χρησιμοποιησα μια τριων στοιχειων και προσθετοντας βαρος και κοματια μπαλσας την εφερα στις διαστασεις και το βαρος της κανονικης. Με αυτη λοιπον ζυγισα. Εχοντας δυο περιοχες διαθεσιμες για την τοποθετηση της κλινης της μπαταριας , δοκιμασα και τελικα το μοντελο ζυγιζει ακριβως με την τοποθετηση της μπαταριας στην πισω περιοχη(φωτο 1) χωρις εξτρα βαρος εμπρος η πισω. Σειρα εχει λοιπον η κατασκευη και τοποθετηση της κλινης. Χρησιμοποιησα μπαλσα 3 χιλιοστων καθως και δυο δοκαρακια μπαλσας1χ1 και 1χ 0.5 εκατοστα. Φυσικα ετσι δεν αντεχουν το βαρος 420 γραμμαριων της μπαταριας που θα ειναι πολλαπλο στην φορτιση απο τους ελιγμους. Ετσι χρησιμοποιησα carbon.....
Carbon εβαλα και στα σημεια στηριξης της κλινης πανω στην ατρακτο.

Τελος και ενω περιμενουν ολα να στεγνωσουν ρυθμισα τα πηδαλια. Εχω δυο διαφορετικες μνημες...θα διαλεξω αργοτερα.
Μια με το σεταρισμα οπως του σχεδιου....τα εξωτερικα ως ailerons, και τα εσωτερικα ως elevators.
Η δευτερη οπως το κανονικο αεροπλανο...Τα εσωτερικα σαν trim flaps, και ολα μαζι σαν elevons....
Κλεινω πιο πολυ στο δευτερο ..

Καλημερα
Συνεχιζω με την τοποθετηση της κλινης της μπαταριας.
Εγινε ενα σχετικο συμαζεμα των καλωδιων, και τοποθετηθηκε και ο SC.
Ο δεκτης εχει τοποθετηθει εμπρος απο την μπαταρια αλλα μαλλον θα παει πισω που υπαρχει χωρος και θα ειναι σε καλη αποσταση απο τον SC

Καπου εδω και μετα απο δεκα μηνες η κατασκευη τελειωνει. Το πραγματικο διαστημα της κατασκευης το υπολογιζω 4-5 μηνες βγαζοντας τις καθυστερησεις λογω δουλειας κλπ...
Ηταν μια κατασκευη μεταξυ scratch και kit που την απολαυσα αρκετα.Εγινε μεσα σε μετακομησεις , αρχισε στο Μιλανο και τελειωσε στην Αθηνα. Δοκιμασα καποια νεα υλικα για μενα τουλαχιστον και καποιες νεες παλι για εμενα τεχνικες. Σε γενικες γραμμες πηγε καλα, αν και υπαρχουν πραγματα που τωρα θα τα εκανα διαφορετικα... Ηταν η πρωτη φορα που κατασκευασα απο σχεδια του Brian Taylor και τα βρηκα πολυ καλα!
Το τελικο βαρος του μοντελου κατα την απογειωση ειναι μολις 40 γραμμαρια λιγοτερο απο το θεωρητικο του σχεδιου....
Παραθετοντας καποιες τελευταιες φωτογραφιες σας ευχαριστω ολους για την παρεα κατα την κατασκευη και ιδιαιτερα το petame για την φιλοξενια!!!
Me 163 Komet τελος....
Τα λεμε στην γραμμη των πτησεων...