Απάντηση: Top Flite - Cessna 182 ARF
Δημοσιεύτηκε: Σάβ Οκτ 16, 2010 2:20 am
Πρόλαβα να κάνω λίγη δουλειά ακόμα αυτές τις μέρες, με απρόοπτα βέβαι!!*SAR**SAR*
Η μία τρύπα στη βάση του μοτέρ έγινα ΕΛΑΧΙΣΤΑ σε λάθος σημείο και είχε αρκετή αντίσταση στο σφίξιμο μέχρι που έσπασε!`M`
Πέραν αυτού συνέχισα με τα πίσω φώτα. Έγινε το απαραίτητο στοκάρισμο, πολύ τρίψιμο και πιστεύω αύριο-μεθαύριο να είναι έτοιμο βαμμένο το κομμάτι!
Αφού μπήκε το μοτέρ σκεφτόμουν τι να κάνω με την κεντρική βελόνα (needle valve). Δε μου αρέσει να έχει τρύπα το cowl και έτσι προχώρησα σε άλλη λύση.
Εφόσον το στρώσιμο θα γίνει εκτός αεροπλάνου, άρα και οι βασικές ρυθμίσεις, το μόνο που θα μένει μετά είναι μικρο-ρυθμίσεις στην κεντρική βελόνα. Επομένως, έβαλα ένα micro-servo που συνδέεται με τη βελόνα και μετά από δοκιμές, μπορώ να της κάνω από την Τ/Κ περίπου το 1/3 της περιστροφής! Πιστεύω αρκετό πριν την πτήση για ό,τι χρειαστεί! Στις φωτογραφίες φαίνεται πως έχει μπει το servo και πως έχει γίνει η σύνδεση.
Μετά έγινε και η σύνδεση servo-καρμπυρατέρ. Λόγω της θέσης στις τετράχρονες, έκανα τη διαδικασία που φαίνεται στη φωτογραφία. Απλή και λειτουργική λύση!!
Τέλος μετά από σχεδόν 2 ώρες δοκιμάζοντας μίξεις στην Τ/Κ κατάφερα να κάνω τα φώτα λειτουργικά! Όσο και αν ακούγεται χαζό>F<, έκανα 8 μίξεις (η μία με καμπύλη) για να παίξουν τα φώτα σωστά. Θα μπορούσαν να γίνουν σαφώς λιγότερες αν χρησιμοποιούσα 2 κανάλια για τα φώτα, αλλά μόνο 1 έχω διαθέσιμο!
Ποιες είναι οι λειτουργίες:
1. Όλα τα φώτα κλειστά
2. Nav-Lights, tail light
3. το Νο2 και wing-tip strobes, tail strobe και beacon
4. το Νο3 και landing lights
5. το Νο4 και cabin lights
Όλα τα παραπάνω γίνονται με διακόπτη, αλλά και ανάλογα με τα flaps, ανεξάρτητα της θέσης του διακόπτη φώτων, εκτός και αν είναι κλειστά! (απογείωση-προσγείωση).
Η μία τρύπα στη βάση του μοτέρ έγινα ΕΛΑΧΙΣΤΑ σε λάθος σημείο και είχε αρκετή αντίσταση στο σφίξιμο μέχρι που έσπασε!`M`
Πέραν αυτού συνέχισα με τα πίσω φώτα. Έγινε το απαραίτητο στοκάρισμο, πολύ τρίψιμο και πιστεύω αύριο-μεθαύριο να είναι έτοιμο βαμμένο το κομμάτι!
Αφού μπήκε το μοτέρ σκεφτόμουν τι να κάνω με την κεντρική βελόνα (needle valve). Δε μου αρέσει να έχει τρύπα το cowl και έτσι προχώρησα σε άλλη λύση.
Εφόσον το στρώσιμο θα γίνει εκτός αεροπλάνου, άρα και οι βασικές ρυθμίσεις, το μόνο που θα μένει μετά είναι μικρο-ρυθμίσεις στην κεντρική βελόνα. Επομένως, έβαλα ένα micro-servo που συνδέεται με τη βελόνα και μετά από δοκιμές, μπορώ να της κάνω από την Τ/Κ περίπου το 1/3 της περιστροφής! Πιστεύω αρκετό πριν την πτήση για ό,τι χρειαστεί! Στις φωτογραφίες φαίνεται πως έχει μπει το servo και πως έχει γίνει η σύνδεση.
Μετά έγινε και η σύνδεση servo-καρμπυρατέρ. Λόγω της θέσης στις τετράχρονες, έκανα τη διαδικασία που φαίνεται στη φωτογραφία. Απλή και λειτουργική λύση!!
Τέλος μετά από σχεδόν 2 ώρες δοκιμάζοντας μίξεις στην Τ/Κ κατάφερα να κάνω τα φώτα λειτουργικά! Όσο και αν ακούγεται χαζό>F<, έκανα 8 μίξεις (η μία με καμπύλη) για να παίξουν τα φώτα σωστά. Θα μπορούσαν να γίνουν σαφώς λιγότερες αν χρησιμοποιούσα 2 κανάλια για τα φώτα, αλλά μόνο 1 έχω διαθέσιμο!
Ποιες είναι οι λειτουργίες:
1. Όλα τα φώτα κλειστά
2. Nav-Lights, tail light
3. το Νο2 και wing-tip strobes, tail strobe και beacon
4. το Νο3 και landing lights
5. το Νο4 και cabin lights
Όλα τα παραπάνω γίνονται με διακόπτη, αλλά και ανάλογα με τα flaps, ανεξάρτητα της θέσης του διακόπτη φώτων, εκτός και αν είναι κλειστά! (απογείωση-προσγείωση).