petame.gr

Μετα απο πολυ καιρο αποφασισα να ασχοληθω το ανεμοπτερο του θεματος. Ειχε αγοραστει πριν χρονια απο τον Κ Παπαδοπουλο. Το μοντελο φτιαχτηκε πεταξε ελαχιστα(1-2 πτησεις) και μπηκε στο ντουλαπι για χρονια. Τωρα ηρθε η ωρα του να πεταξει και παλι.
Για περισσοτερες πληροφοριες σχετικα με το μοντελο θα βρειτε στο παρακατω link: http://www.icare-rc.com/fox_220.htm


Αρχικα αφαιρεσα σχεδον τα παντα απο την αρχικη συναρμολογηση....καλωδια σερβο συνδεσεις.

Στη συνεχεια τοποθετησα τον κεντρικο τροχο . Για τον σκοπο αυτο χρησιμοποιησα δυο κομματια κοντρα πλακε 4 χιλ που αφου κοπηκαν και προσαρμοστηκαν στις εσοχες της ατρακτου, κολλληθηκαν εκει με εποξικη και μικρο μπαλουνς. Στη συνεχεια με προσοχη ανοιξα τρυπα με το ντρεμελ απο την μια μερια (αριστερη ) , ενω απο τη δεξια τρυπησα μονο το κοντρα πλακε.Στην συνεχεια περασα την βιδα που παιξει το ρολο του αξονα με την ακολουθη σειρα...κολετ, τροχος, κολετ. Ο τροχος γυρνα χωρις προβλημα.

Μετα σειρα εχουν τα σερβο των φτερων. Για την κινηση των πηδαλιων κλισης τοποθετηθηκαν στις θυριδες δυο HS 81MG αφου πρωτα προστεθηκε καλωδιο στο ηδη υπαρχον του σερβο. Μετα τοποθετηθηκε η ντιζα που συνδεει το σερβο με το πηδαλιο και εγινε δοκιμη με το σερβο τεστερ.
Αργοτερα θα τοποθετηθει καλυμα των σερβο στο κατω μερος των φτερων.

Τα φτερα ειναι σχεδον ετοιμα....διοτι ακομη μενει η τοποθετηση των γαντζων και του ελατηριου που θα κρατα τα φτερα στην θεση τους . Επειδη το μοντελο ειναι ARF , οι σωληνες μεσα απο τους οποιους περνουν οι μεταλλικες ραβδοι πανω στους οποιους στηριζονται τα φτερα ειναι ηση τοποθετημενοι.

Και ερχομαστε στην ατρακτο.
Εδω θα πρεπει να διαμορφωθει ο χωρος που θα φιλοξενησει τα σερβο και δεκτη μπαταρια.
Με σκοπο να προσθεσω οσο το δυνατον λιγοτερο βαρος στο ρυγχος για ζυγισμα, τοποθετησα τα φτερα , τα σερβο πανω στην ξυλινη βαση τους( χωρις να κολλησω την βαση πανω στην ατρακτο) την μπαταρια και τον δεκτη. Μετα το μοντελο τοποθετηθηκε για ζυγιση. Μετατοπιζοντας μπαταρια και σερβο βρηκα ενα σημειο στο οποιο η τοποθετηση των σερβο και της μπαταριας μου ελυνε το προβλημα.Μετα η βαση των σερβο κολληθηκε με εποξικη και η κολληση ενισχυθηκε με την τοποθετηση υαλοπανου.Οταν ολα στεγνωσαν τοποθετησα τα σερβο(HS 422). Για το πηδαλιο υψους βαθους χρησιμοποιησα καρμπον ντιζα τετραγωνη 4Χ4 κουφια . Στις ακρες προσαρμοστηκαν τα ακροντιζα.
Για το πηδαλιο διευθυνσης χρησιμοποιησα συστημα pull pull.

Στην αλλη πλευρα , στην ουρα για το μεν υψους βαθους η ντιζα βρισκει το χορν εσωτερικα της ατρακτου μεσω μιας ωπης που ανοιξα με ντρεμελ. Οσο για το rudder,ανοιξα τρυπες για να περασω τα συρματοσχοινα ...
αυτα προς το παρον....

Σκέτη κούκλα!:>)
Προσπάθησε να αλλάξεις τις μεταλλικές ράβδους που ενώνουν τα φτερά με carbon..κάτι που σίγουρα θα έχεις σκεφτεί.
Ανυπομονώ να το δώ στον αέρα!!!

Κάποιες ερώτησεις θέλω να κάνω στον ανακατασκευαστή.
Ειναι το Φοξ του Γεράσις?
Τα φτερά του είναι τα γνήσια ? ή έχουν αλλαχθεί με πιό "ήρεμη" αεροτομή?
Σε ρωτάω γιατί πραγματικά νομίζω ότι δεν τα αναγνωρίζω (ίσως και να κάνω λάθος)
τα φτερά.
Και το τελευταίο. Μήπως αν δεν είναι του Γεράσις (Αν θυμάμε Πολωνός κατασκευαστής)
μηπως ο προηγούμενος κάτοχος και κατασκευαστής ήταν ο Γιούρεκ (αν σου λέει τίποτα
το όνομα γιατί είναι Πολωνός φίλος που έχει φύγει από την Ελλάδα εδώ και αρκετά χρόνια που πετούσαμε μαζί, είχε φτιάξει από μόνος του, τα φτερά στο δικό του).
Προκαταβόλικα σε ευχαριστώ και να μου συγχωρέσης την αδιακρισία μου (Αν είναι του
Γιούρεκ έχω να σου πω μιά ιστορία με τον Κώστα Παπαδόπουλο και τον Αλεξανδρόπουλο που πετούσαμε μαζί πριν ασχοληθεί με τα κανονικά ανεμόπτερα που θα κρατάς την κοιλιά σου από το γέλιο για πολλές πολλές ώρες)

Μαριε καλησπερα.
Ειλικρινα δεν εχω ιδεα. Ηταν ολα τα κομματια μεσα σε ενα κουτι χωρις τιποτα απεξω. Μαλλον δεν ειναι του γερασις γιατι το ακροπτερυγιο δεν ειναι τοσο λεπτο και ως προς την χορδη και ως προς την διατομη. Το σκαφος εκανε δυο πτησεις στην Ιταλια σε μια ωραια πλαγια και για φοξ ηταν σχετικα ηρεμο.

Aνδρεας Μανδαρακας έγραψε: ↑Σκέτη κούκλα!:>)
Προσπάθησε να αλλάξεις τις μεταλλικές ράβδους που ενώνουν τα φτερά με carbon..κάτι που σίγουρα θα έχεις σκεφτεί.
Ανυπομονώ να το δώ στον αέρα!!!

Ευχαριστω Ανδρεα.
Πολυ καλη η ιδεα για το carbon. Για να ειμαι ειλικρινης δεν το ειχα σκεφτει. Προτεινεις μασιφ μπαρα η tube? Η διαμετρος ειναι στα 9 χιλιοστα.

Πισω στη δουλεια ...
Στο πισω μερος της ατρακτου διαμορφωσα λιγο καλυτερα τις ωπες που βγαινουν τα συρματοσχοινα. Στην συνεχεια τοποθετησα(κολληθηκαν) οι οδηγοι η τα αεροδυναμικα καλυματα....δε ξερω πως να τα πω....
Δε θα βαφτουν. Θα μεινουν σε αυτο το "χρωμα"

Σειρα εχει η "εφαρμογη των φτερων στην ατρακτο. Αρχικα με το ντρεμελ εκανα πιο οβαλ τις τρυπες που ειχαν ανοιχτει....Αυτο ηταν απαραιτητο οχι μονο για λογους καλαισθησιας αλλα και για λειτουργικους λογους. Απο εκει περνουν τα καλωδια των σερβο των φτερων και οι μεταλλικοι γατζοι που θα χρησιμοποιηθουν για την συγκρατηση των φτερων στην ατρακτο.

Μετα αφου μετρησα ανοιξα τρυπες αντιστοιχα στα δυο φτερα και βιδωσα τους γατζους. Μετα τοποθετησα τα φτερα και ενωσα τους γατζους με ενα απλο ελλατηριο. Δεν ειναι ουτε σκληρο ουτε μαλακο. Αυτο θα κρατα τα φτερα στην θεση τους....ειναι απλο και φτηνο συστημα.....δεν κοστιζει πανω απο 3 ευρω.

Ηθελα να διατηρησω την καλυπτρα διαφανη οπωε ηταν στην αρχη αλλα φαινεται οτι κατι συνεβει στο παταρι μου και σχεδον ολοκληρη απεκτησε μια θαμπαδα απιστευτη. Για αυτο το λογο την ψεκασα με μαυρο ματ και θα την διαμορφωσω αναλογα. Ο μηχανισμος απλα γρασαριστηκε λιγο και δουλευει μια χαρα.

Αυτο που μενει απο λειτουργικης πλευρας εινα να ρυθμιστουν οι κινησεις των πηδαλιων , να ασφαλιστουν μπαταρια δεκτης διακοπτης στο εσωτερικο και να γινει η ζυγιση.
Απο πλευρας εμφανισης να τελειωνω με την καλυπτρα.....α ...και να τοποθετηθουν τα καλυματα των σερβο στα φτερα...
Να μερικες φωτο απο το μοντελο συναρμολογημενο.