petame.gr

Μετά από δυό μήνες αναμονή από την παραγγελία,επιτέλους παρέλαβα την προηγούμενη βδομάδα.
Η αγορά έγινε εδώ http://www.heinrich.sk/
,ένας από τους παλιότερους κατασκευαστές αγωνιστικών ανεμοπτέρων.
Η δουλειά του είναι απίστευτη...και άξιζε το κάθε του ευρώ.
Περιείχε ολα αξεσουάρ για το στήσιμο του ανεμοπτέρου και έξτρα είναι το ballast set και οι θήκες για τα φτερά.
Εν αναμονή των άλλων 'καλούδιων'....

Κατέφθασαν και τα υπόλοιπα πράγματα,τώρα χρόνος μόνο μένει να βρώ για να το ξεκινήσω.^%^

Το μοντάρισμα ξεκίνησε!
Άνοιγμα των θέσεων των σέρβο και βυσμάτων στο κεντρικό φτερό.Αυτά καλυπτόνταν από ένα πολύ λεπτό πλαστικό φίλμ το οποίο πολύ εύκολα βγήκαν με ένα κοπιδάκι.Προσέξτε οτι στη θέση των σέρβο οπού θα κολληθούν εσωτερικά οι βάσεις για τα σέρβο,υπαρχει ενίσχυση με φύλλο carbon το οποίο είναι ήδη τριμμένο!
Σειρά είχε το φτιάξιμο των καλωδιώσεων του φτερού και κολλημά τους στο κεντρικό βυσματάκι multiplkex.

Πέρασμα των καλωδίων των flap και aileron μέσα στο φτερό.Τα καλώδια για τα aileron καταλήγουν σε βύσματα στις άκρες του κεντρικού φτερού για να συνεχίσουν στα ακροπτερύγια με τα άντίστοιχα βύσματα.

Η ίδια διαδικασία έγινε και για τα ακροπτερύγια.Παρ'ότι φαίνεται δύσκολη φάση να ταιριάξουν σωστά τα βύσματα μεταξύ κεντρικού φτερού και ακροπτερυγίου,είναι πάρα πολύ εύκολο.Ο κατασκευαστής έχει κάνει καταπληκτική δουλειά στο καλούπι που δεν αφήνει περιθώριο για κανένα λάθος.

'Ετοιμες και οι καλωδιώσεις της ατράκτου με το αντίστοιχο βυσματάκι multiplex.Δίπλα από την άτρακτο είναι το ballast tube,το οποίο βγαίνει εύκολα με το λύσιμο της συγκεκριμένης βίδας.

Τρύπημα και κόλλημα καθρέπτη του μοτέρ.Το μοτέρ είναι turnigy T450 3600Kv και ο μειωτήρας 4,5:1.Ανοιγμα των τρυπών αερισμού για μειωτηρα και μοτερ.Τοποθετηθηκαν και τα Σέρβο,Mks 6100 HV για elevator και Kst Ds245s HV για rudder.

Βίδωμα-τοποθέτηση μοτέρ και speed controller στην άτρακτο.
Μέτρημα-φτιάξιμο σε ίσα μήκη των ντιζών ailerons,flaps και κόλλημα των βάσεων των σέρβο στο φτερό.
Το φτερό είναι τεράστιο,δεν χωρά πουθενά!^%^

Full carbon άτρακτος,τρείς κεραίες να βγουν έξω και η σπαζοκεφαλιά άρχισε.Που να μπεί ο κύριος δέκτης,ο δέκτης δορυφόρος,οι κεραίες να μπούν στις σωστές θέσεις,να μπαινοβγαίνει το ballast tube,χώρος για αλλαγή μπαταρίας,θέση για flight log,θέση για Altis αλλά και όλα τα καλώδια μαζεμένα και να μην εμποδίζουν;Μπόλικος καφές,υπομονή και εύρηκα!
Βίδωμα elevator και rudder.Το elevator-stabilizer κινείται όλο και συγκρατείται πάνω στον πυλώνα με 2 βίδες.Η τρίτη βίδα πιάνει την ντίζα που το κουνάει.Το rudder συγκρατείται με 4 βίδες.H ντίζα του rudder ενώνεται με ball link.Έτσι η μεταφορά του γίνεται πιο εύκολη αφού το συνολικό μήκος της ατράκτου είναι 182 εκατοστά.Σύνδεση ντιζών και ρύθμιση κινήσεων.

Έλεγχος κινήσεων-μίξεων.Τα kst σέρβο κεντράρουν απίστευτα καλά,ενώ έχουν ελάχιστο εώς καθόλου "βούισμα".Αυτό όμως που μου έκανε μεγάλη εντύπωση είναι οτί είχαν πολύ καλή ανάλυση της κίνησης και αυτό φάνηκε εξαιρετικά χρήσιμο κατά την ρύθμιση των μίξεων.Επίσης χρειάστηκε να βάλω περισσότερο expo από τι συνήθως λόγω της ταχύτητάς τους.

Τοποθέτηση των καλυμμάτων των σέρβο και ντιζών.Στερέωση τους με σελοτέιπ.

Ρύθμιση κ.β και ζύγισμα.Το κ.β στα 103χιλ από το χείλος προσβολής.
Το συνολικό βάρος πτήσης είναι 1707γρ και έχει εκπέτασμα 3,85μ!wow
Αναμονή για καλό καιρό για την δοκιμαστική.V:))

Πετυχημένη η πρώτη πτήση σήμερα.:>>>
Ελαφρώς μπροστόβαρο αλλα διορθώθηκε με μετατόπιση της μπαταρίας προς τα πίσω.
Εντυπώσεις...απλά καταπληκτικό,αν και θέλει ακόμα δουλειά μέχρι να το μάθω!V:))

Βέβαια είχα και βοήθεια από τους Γιάννη Κουρμπάνη και Γιώργο Σκαργιώτη τοσο για τα range check,όσο και για τις πρώτες διορθωτικές ρυθμίσεις.+(*)

Κυριακή 01/03/2015 κοντά στην λίμνη Υλίκη...
Πρώτη ουσιαστική πτήση του Stork 6 σε καλό καιρό και με μικρό ύψος εκκίνησης.Στις φώτο έβαλα δυο πτήσεις οπού φαίνεται η μετάβαση από το ένα θερμικό στο άλλο με ηθελημένη κάθοδο και αλλαγη σημείου για εξεύρευση νέου θερμικού.

Ευχαριστώ τον Βαγγέλη Χαλκιαδάκη για το φωτογραφικό του έργο+(*)