petame.gr

Αγαπητοί φίλοι

Πρίν λίγο καιρό είχα την τύχη να αγοράσω ένα αεροπλάνο της εταιρείας VQ απο το κατάστημα του NEM Hobby. Το συγκεκριμένο θέμα (το Ρ-39) ήταν ένα απο τα αγαπημένα μου αεροπλάνα απο τα παιδικά μου χρόνια όταν ασχολιόμουν με πλαστικομοντελισμό..

Η Εταιρεία VQ που στο εξωτερικό λανσάρεται και σαν Air loisirs, μου τράβηξε το ενδιαφέρον για πολλούς λόγους...
1ον Βγάζει και αεροπλάνα μικρού μεγέθους (40άρια και 60άρια που θέλω να πετάω σε ελεύθερους χώρους..)
2ον Έχουν μεγάλη αυθεντικότητα στις χρωματικές παραλλαγές..
3ον Είναι φθηνά (απο 160-190 ευρώ..)
4ον Έχουν πολύ καλό Hardware ....
και 5ον Είναι αγχολυτικά..Πετάνε δηλαδή πολύ καλά ( και στα χέρια ενος μέτριου μοντελιστή..).

Το συγκεκριμένο θέμα είναι ένα αεροπλάνο του 12 Σμήνους Καταδιωκτικών, της 18ης Αεροπορικής δύναμης, της 13ης Αμερικανικής Αεροπορίας Στρατού. Πολέμισε στην New Georgia, Στα Νησιά του Σολομώντα το Σεπτέμβριο του 1943....( Το χαρακτηριστικό τους ήταν η "λευκή ουρά"..)

Το κιτ εντυπωσιάζει με την ευκολία συναρμολόγησης μιας και είναι 95% ARF...Μέχρι και οι ντίζες είναι περασμένες...Τα δέ μεντεσεδάκια είναι ήδη κολλημένα...Οφείλω να ομολογήσω οτι σε 3 ώρες "χαλαρά" το αεροπλάνο είναι σε πτήσιμη κατάσταση μιας και το εγχειρίδιο οδηγιών της VQ απευθύνεται και στον πλέον νέο στο χόμπυ...
Ξεκίνησα με την κόλληση των φτερών μεταξύ τους με εποξική 30 λεπτών...και πέρασα στην τοποθέτηση του σέρβο του κεντρικού φτερού...

έπειτα κόλλησα το φιλλέτο του Air scoop στην άτρακτο με χρήση 5λεπτης εποξικής....

Αμέσως μετά και ενώ στέγνωνε η εποξική στα φτερά και στο Scoop, κόλλησα τον παρεχόμενο πιλότο και ετοίμασα και την καλύπτρα της Airacobra στην θέση τους. Ο πιλότος κολήθηκε με κυανοακριλική παχύρευστη και η καλύπτρα βιδώθηκε με τις παρεχόμενες απο το κιτ βίδες...

Το επόμενο βήμα ήταν να κολλήσω στην θέση του το Stabiliser και το Fin μαζί με το Rudder...Εποξική λοιπόν πάλι 30 λεπτών...(για να πιεί το ξύλο και να δέσει) Όλο το κιτ είναι 100% Ξύλινο με Lasercut parts. Πολύ καλή ξυλεία ... Τα δε μεντεσεδάκια είναι Πλαστικού τύπου με τρύπες για να περνάς καρφίτσες ασφαλείας..(και όχι χαμηλής ποιότητας όπως τα τύπου mylar όπως μας έχουν συνηθήσει οι "κινέζοι"...)

και ενώ κολλάει το Stab με τα λοιπά παρελκόμενα του....Αποφασίζω να φτιάξω το τεπόζιτο...(5 λεπτά δέσιμο...)

Το κεντρικό φτερό (ήδη έχει κολλήσει..) περιμένει να τοποθετηθούν στις ήδη υπάρχουσες τρύπες το σύστημα προσγείωσης..(είναι 3πλό με nose wheel σαν τα κλασικά υψηλοπτέρυγα εκπαιδευτικά..).
Βιδώνουμε λοιπόν αφού τοποθετήσουμε τα ατσαλοσύρματα τις βίδες στήριξής τους και έπειτα βιδώνουμε και τα καπάκια...(χρόνος συναρμολόγησης περί τα 10 λεπτά..)

Αφήνουμε το φτερό και ξαναπιάνουμε άτρακτο...Βιδώνουμε κινητήρα στην παρεχόμενη βάση....καθώς και τη βάση στήριξης του μπροστινού τροχού....(συνολικός χρόνος συναρμολόγησης των συγκεκριμένων τεμαχίων περί τα 15 λεπτά..) Κινητήρας επιλογής Super custom 40άρης κινέζος...

Αξιοσημείωτο είναι να αναφέρουμε οτι το firewall είναι fuel proofed απο την μαμά του και βαμμένο μαύρο...
Πάμε πίσω στο Stab και στο Rudder και τοποθετούμε 3Horns....(χρόνος τοποθέτησης 10 λεπτά..)

Ηρθε η ώρα του Κόουλ...Να ανοιχτούν τρύπες ...Το κόουλ είναι απο πολυεστερική ρυτίνη και ύφασμα. πολύ καλής ποιότητας κατασκευής ...(χρόνος περί τα 10 λεπτά..) Οι βίδες άρμωσης και οι φωλιές του κεντρικού φτερού βρίσκονται ήδη κολημένες απο το εργοστάσιο στην θέση τους. (Μαζί με τα σπειρώματα!!).

Άρα όπως καταλαβαίνετε έχει έρθει η ώρα του "χαλβαδιάζματος"...;;)
Τοποθετούμε κόουλ, μια 3φυλλη 10Χ6, 3φυλλο σπίνερ και δένουμε φτερό με άτρακτο για χαλβάδιασμα...και να τι έχουμε....Ένα Ρ-39 σε λιγότερο απο 3 ώρες....@P@

συνεχίζουμε με την συνάρμοση του μοντέλου για να είναι ετοιμοπέταχτο το Σ/Κ....
Ήρθε η ώρα της τοποθέτησης των ντιζών....Τα "μακαρόνια" είναι στην θέση τους απο το εργοστάσιο....

Οι ντίζες όπως και τα λοιπά παρεχόμενα μέρη του κιτ είναι άψογης ποιότητας. Οι δε ντίζες έχουν τοποθετημένα και τα clevises, όπως έχουν ήδη έτοιμα και τα "Z bends"...Δεν χρειάστηκε να κάνω τίποτα παρα μονάχα να κεντράρω με τα σέρβο....!!!

στην συνέχεια έκανα τις τελικές τρύπες στήριξης στο κόουλ, πέρασα την εξάτμηση του κινητήρα (2 βίδες), και πάλι χαλβάδιαζμα...;;)