petame.gr

Το Blohm and Voss BV215 ήταν ένα φουτουριστικό τζέτ του 3ου Ράιχ.Ήταν εξοπλισμένο με 2 κινητήρες HeS 011 A-1s και ο ρόλος του θα ήταν σαν νυχτερινό μαχητικό!
Δεν πρόλαβε να εξελιχθεί περισσότερο και να βγεί σε μαζική παραγωγή γιατί το πρόλαβε το τέλος του Πολέμου, και το σχέδιο εγκαταλείφθηκε...!
Περισσότερες πληροφορίες εδώ
http://www.sas1946.com/main/index.php?topic=13222.0

http://www.luft46.com/bv/bvp215.html

Έχοντας λοιπόν το σχέδιο απο το περιοδικό RCM&E τεύχους Φεβ. '11 αποφασίσαμε να το μετατρέψουμε από ηλεκτρικό αεροπλάνο σε PSS ( Power Scale Soaring) δηλ δυναμική πτήση πλαγιάς με Scale μοντέλα ,όπως είχε συζητηθεί και σε άλλο θέμα!
http://www.petame.gr/forum/viewtopic.php?t=7220

Εδώ η κατασκευή όπως παρουσιάζεται από το φόρουμ του περιοδικού
http://www.modelflying.co.uk/forums/postings.asp?th=47682

και εδώ το βίντεο http://www.youtube.com/watch?v=at_ny1gs_aw

Για την κατασκευή θα χρειαστούμε 1 φύλλο ντεπρόν 6χιλ. ,6 φύλλα μπάλσας 1χιλ. , ένα μικρό κομμάτι από φύλλο μπάλσας 6 χιλ., 2 κάρμπον βέργες 3και 5 χιλ. ,κόλλες και γυαλόχαρτα!
Καταρχήν φωτοτυπίσαμε το αρχικό σχέδιο ώστε να βγάλουμε τα πατρόν από τα κομμάτια που αποτελούν το αεροπλάνο και εν συνεχεία τα μικρότερα κομμάτια χαρτιού κολλούνται με λευκή ξυλόκολλα πάνω στο ντεπρόν,ενώ τα μεγαλύτερα(φτερά-άτρακτος)σχεδιάζονται με βάση το πατρόν !

Κατόπιν τα κομμάτια κόβονται με πολύ κοφτερό κοπίδι και νυστέρι!
Το αεροπλάνο θα διαθέτει elevons που θα τα κινούν 2 σέρβο ΗΧΤ 900 των 9γρ.

Δημήτρη, πολύ ωραία δουλειά

Η κατασκευή αρχίζει με την ενίσχυση των πιο ευαίσθητων κομματιών του αεροπλάνου!Των tips του φτερού,όπου στο πραγματικό αεροπλάνο είχαν το ρόλο των elevators με ταυτόχρονη χρήση ailerons και rudders.
Η ενίσχυση χρειάζεται λόγω της κλήσης τους προς τα κάτω και έξω, και έτσι θα είναι το πρώτο σημείο που θα βρίσκει στις δύσκολες πλαγιές για τις οποίες προορίζεται το μοντέλο!!
Έτσι, στην εξωτερική πλευρά του κάθε fin και winglet ,κολλάμε με αραιωμένη εποξική, φύλλο μπάλσας 1χιλ. αφού πρώτα ενδιάμεσα το ενισχύσουμε με κάρμπον βέργα 3 χιλ.!
Αφήνουμε στη βάση κάθε πτερυγίου 2-3 εκ. περίπου από την κάρμπον βέργα έτσι ώστε να στερεωθεί για μεγαλύτερη ενίσχυση στο κάθε άκρο του κεντρικού φτερού!

Τα 4 κομμάτια,αφήνονται για 24 ώρες κάτω από το βάρος μιας ολόκληρης εγκυκλοπαίδειας και σε επίπεδη επιφάνεια για να ολοκληρωθή η συγκόλλησή τους!

Μετά απο μια μέρα τα κομμάτια είναι έτοιμα για κόψιμο και τρίψιμο!
Κόβουμε την περισσευούμενη μπάλσα και με 400άρι γυαλόχαρτο τρίβουμε και στρογγυλοποιούμε τις ακμές κάθε πτερυγίου δίνοντάς του έτσι ένα πιό αεροδυναμικό σχήμα!

Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια γερή κατασκευή, με το βάρος και των τεσσάρων πτερυγίων να είναι μόλις 55γρ.

Στη συνέχεια θα ασχοληθούμε με τα 2 μισά της πτέρυγας!
Και αυτά θα ''πετσωθούν'' στο κάτω μέρος τους με φύλλο μπάλσας 1χιλ. το οποίο όμως δε θα κολληθεί αυτή τη φορά με αραιωμένη εποξική ,αλλά για εξοικονόμηση βάρους, με UHU power spray η οποία είναι αδρανής σε επαφή με το τεμπρόν!Δεν το ''καίει'' δηλ.!
Το μικρό ορθογώνειο τμήμα που λείπει από την κάθε ημιπτέρυγα δεν είναι το σημείο που θα τοποθετηθούν τα σέρβο,αλλά εκεί που θα τοποθετηθούν οι πυλώνες των δεξαμενών καυσίμου, που είχε και το πραγματικό, όπου και μέσα σε κάθε πυλώνα θα ''κρύψουμε'' τα σέρβο που θα δίνουν κίνηση στα elevons!
Τα 2 μισά θα αφεθούν και αυτά 24 ώρες κάτω από το βάρος της εγκυκλοπαίδιας για να κολλήσουν πλήρως....!

Στα χνάρια αυτής της κατασκευής έρχεται και η κατασκευή του μεγάλου αδελφού- Blohm and Voss BV215 EDF με δύο 64άρες φάνες και άνοιγμα φτερών περίπου 1.80! Κάτι λίγο μικρότερο από αυτό δηλ. ......
http://www.youtube.com/watch?v=i0YXeITOjyE&feature=player_embedded

Αργά και σταθερά προχωράμε και στις δεξαμενές καυσίμου - θήκες των σέρβο !
Τα σέρβο έχουν βιδωθεί στο κομμάτι μπάλσας 2χιλ και μετά, με τη μέθοδο του ''σάντουιτς'',χτίζεται όλη η δεξαμενή.

Αφού κολλήσουν καλά τα κομμάτια, με ένα κοπίδι θα διαμορφώσουμε κατάλληλα τη δεξαμενή στο οβάλ σχήμα της...!
Κατόπιν θα τριφτεί καλά,θα ασταρωθεί και στο τέλος θα βαφτεί.....!!

Έτοιμα και τα drop tanks που περιέχουν τα σέρβο!
Το θέμα τώρα είναι ότι θέλω να τα περάσω ένα χέρι με αστάρι σε μορφή σπρέυ,όπως και το υπόλοιπο αεροπλάνο αργότερα!
Αυτό που βρήκα στα ΠΡΑΚΤΙΚΕΡ είναι ακριβώς στην απόχρωση που θέλω, για την παραλλαγή του αεροπλάνου!
Το κακό όμως είναι ότι μου ''καίει'' το ντεπρόν.....!Τι κάνω τώρα?
Υπάρχει αστάρι σε σπρέυ που να μην καίει το ντεπρόν?
Με τι βάφουμε τέτοια υλικά?

Δημήτρης Άρτα έγραψε: ↑Έτοιμα και τα drop tanks που περιέχουν τα σέρβο!
Το θέμα τώρα είναι ότι θέλω να τα περάσω ένα χέρι με αστάρι σε μορφή σπρέυ,όπως και το υπόλοιπο αεροπλάνο αργότερα!
Αυτό που βρήκα στα ΠΡΑΚΤΙΚΕΡ είναι ακριβώς στην απόχρωση που θέλω, για την παραλλαγή του αεροπλάνου!
Το κακό όμως είναι ότι μου ''καίει'' το ντεπρόν.....!Τι κάνω τώρα?
Υπάρχει αστάρι σε σπρέυ που να μην καίει το ντεπρόν?
Με τι βάφουμε τέτοια υλικά?

Τα μαγαζιά που πουλάνε χρώματα αυτοκινήτου, εμφιαλώνουν χρώματα σε spray! Ενδεχομένως να έχουν έχουν foam safe χρώματα ή να μπορούν να σου εμφιαλώσουν χρώμα που θα τους πας εσύ!!
Αρκεί να ρωτήσεις...