Γυρόπτερα; Αεροπλάνα; ή Ελικόπτερα;

[fazerdreamer]

Για δειτε φιλοι συνμοντελλιστες μεσα απο την περιηγηση μου στο γνωστο youtube ενα αεραθλητικο σπορ το οποιο προφανως εξελισσεται,μαλλον ειναι σε σταδιο''σπαργανων'',παραμενει ομως εντυπωσιακο ετσι δεν ειναι?

[Defender]

Εντυπωσιακο... Θελει αρκετη τολμη να μπαινεις μεσα και να κανεις τις δοκιμες σε τετοιο υψος...

[mastoras]

Ωπα Τι έχουμε εδώ ?
Ποιος ξέρει πως πετάει αυτό το μηχάνημα ?
Το μοναδικό αυτόγυρο που έχω δει "ζωντανά" ήταν αερομοντέλο σε μορφή αεροπλάνου, φτιαγμένο από τα μαγικά χέρια του Παναγιώτη Σοφού.
Αλλά αυτό το υπερελαφρό που είδαμε στο βίντεο, είναι πραγματικά καταπληκτικό. Σίγουρα θα πωλείται σαν κιτ στην αμερική.
Τώρα κατά πόσο ασφαλές είναι........θα το ερευνήσουμε.

[vhal]

http://www.gyrotec.de/
2500μόνο !!
Διόρθωση: Η τιμή είναι λάθος (προφανώς) Η σωστή είναι 40000 ευρώ
Βάλε τώρα και άδειες, διπλώματα, κλπ

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Υπάρχουν τουλάχιστον 4 αυτόγυρα και στην Ελλάδα.

Το συγκεκριμένο που είναι στο video ανήκει στην κατηγορία των υπερελαφρών.

ΤΟ αυτόγυρο δεν είναι ούτε ελικόπτερο ούτε αεροπλάνο. Αν θα προσέξετε η γωνία που έχει το στροφείο είναι πάρα πολύ μεγάλη. "κουρδίζει" από την ταχύτητα που αποκτά το σκάφος, αρα πολύ δύσκολα κάνει hovering και για πολύ ώρα.

Τα σύγχρονα αυτόγυρα όπως αυτό, έχουν μηχανισμό για να δώσει την αρχική κίνηση στο στροφείο και να μην χρειαστεί να τρέξει πολύ ώστε να πάρει ταχύτητα το στροφείο.

Μεγάλοι "καλλιτέχνες" στα αυτόγυρα είναι οι Ρώσοι, οι οποίοι δεν περιορίζονται μόνο στα υπερελαφρά.

Σε αερομοντέλο το πρώτο αυτόγυρο που είχα δεί, ήταν αυτό που είχε κατασκευάσει ο φίλος Κώστας Μπουροβίλης από σχέδια του RCM και με μηχανή COX. Πέταξε γύρω στο 1977-1978 στο Σχοινιά.

Εκείνο είχε 2 στροφεία με 3 ρότορες το καθένα, και θυμάμαι είχαμε φάει αρκετό χρόνο στο εργαστήριο για το ζύγισμα τους.

Ωραίες εποχές........

Αντώνης Παπαδόπουλος

[sokratis]

Απ`οσο θυμαμαι ενας απο τους πρωτοπορους στα αυτογυρα ειναι κι ο Ντινος ο Αυγερινος ο οποιος το ειχε μετατρεψει απο μονοθεσιο σε διθεσιο κι ειχε και καναδυο αναγκαστικες(αναιμακτες ευτυχως).Η τεχνολογια εχει προχωρησει παρα πολυ.Τσεκαρετε παρακατω να δειτε τι εχουν φτιαξει:
http://www.cartercopters.com/

http://www.youtube.com/watch?v=HkJFFulGWQ0

[mastoras]

Βαγγέλη εάν κάνει μόνο 2.500 _Β_Ο τα Χριστούγεννα θα το κάνω δώρο στον εαυτό μου !!!

Για rc ελικόπτερα έχω δώσει συνολικά τα τετραπλάσια.......και δεν μπορώ να χαρώ το χόμπι μου.

2.500 ........

[Αντώνης Κριτζάς]

μήπως μπορείτε να μου πείτε ποιος ο λόγος ύπαρξης αυτής της χαροπαλεύοντας (κατά την άποψη μου) πτητικής μηχανής που μόνο σαν πειραματική δείχνει
Σε αυτό το μέγεθος υπάρχει και αεροπλάνο (μιας και στο βιντεακι είδα και φτερά σπαστά) και ελικόπτερό σίγουρα ακριβότερο αλλά ασφαλέστερο .Δεν είμαστε δα και κασκαντέρ , άλλο να απολαμβάνεις τους αιθέρες και άλλο να χαροπαλεύεις.

[vhal]

Νομίζω ότι αδικείτε κατάφωρα το αυτόγυρο με αυτούς τους χαρακτηρισμούς.

Διαβάστε κατ'αρχήν εδώ
και επανέρχομαι αργότερα μόλις ευκαιρήσω για περισσότερα.




Βαγγέλης

[Αντώνης Κριτζάς]

Γειά σου Βαγγελη
σε καμία περίπτωση δεν θέλω να το αδικήσω απλά εξέφρασα απορία .........μιας και αυτό μου δείχνει σαν μία εμπορική προσπάθεια που στηρίζετε σε αναβίωση ιδεών τότε που ακόμη οι πρωτοπόροι πειραματιζότανε (φοβερή σκέψη για την εποχή της η οποία οδήγησε στο ελικόπτερο)
Σήμερα μοιάζει περισσοτερο σαν το ελικόπτερο του φτωχού

Τωρα τί θα γινει θα μου κάνεις κανένα μάθημα ανεμόπτερου το ΣΚ ?

[vhal]

Το αυτόγυρο, ή γυροπλάνο, ή γυρόπτερο είναι μια πτητική μηχανή με περιστρεφόμενο στροφείο.

Επινοήθηκε από τον Ισπανό Juan de la Cierva το 1923, ενώ πήρε τη σημερινή του μορφή από τον Igor Bensen.



Tο πρώτο αυτόγυρο του Cierva (Πηγή: Wikipedia)



Το αυτόγυρο του Bensen (Πηγή: Wikipedia)


Το στροφείο δεν περιστρέφεται με τη βοήθεια κινητήρα, αλλά με την αυτοπεριστροφή (όπως ακριβώς και ο ανεμόμυλος) καθώς το ρεύμα αέρα περνά από κάτω προς τα πάνω από το επίπεδο περιτροφής του. Με την αυτοπεριστροφή δημιουργέίται άντωση (ανυψωτική δύναμη - Lift) που είναι απαραίτητη για την πτήση. H προωστική δύναμη (ώση - thrust) δημιουργείται από περιστρεφόμενο με κινητήρα έλικα, με παρόμοιο τρόπο όπως στα ελικοφόρα αεροπλάνα (μόνο που συνήθως ο έλικας χρησιμοποιείται για να "σπρώχνει" το σκάφος από πισω - pusher).

Αν και υπάρχει οπτική ομοιότητα με το ελικόπτερο, ο "δίσκος" του στροφείο του αυτόγυρου πρέπει να βρίσκεται μέσα σε ροή αέρα, προκειμένου να αυτοπεριστρέφεται.

Στο ελικόπτερο η ανυψωτική δύναμη παράγεται από την εξαναγκασμένη κίνηση του στροφείου μέσα στον αέρα, που πιέζει τον αέρα προς τα κάτω. Στο αυτόγυρο, η κάθε πτερύγιο του έλικα παράγει ανυψωτική δύναμη με τον ίδιο τρόπο που το κάνει και η πτέρυγα του ανεμόπτερου, μεταβάλοντας τη γωνία με την οποία "διαπερνά" ο αέρας το δίσκο περιστροφής του στροφείου, από κάτω προς τα πάνω και πίσω. Ο δίσκος περιστροφής έχει κλίση προς τα πίσω, και έτσι εκτός από την άντωση, προκαλείται και η αυτοπεριστροφή του. Η συχνότητα της περιστροφής αρχικά αυξάνεται μέχρι η δύναμη ώσης (thrust) του κινητήρα να εξισσοροποηθεί από την οπισθέλκουσα (drag) και το σκάφος να κινείται με σταθερή ταχύτητα.


Πίνακας οργάνων αυτόγυρου (Πηγή: http://www.microlight.in
)



Αντί για πηδάλιο ύψους/βάθους (pitch) "γέρνουμε" το στροφείο προς τα πίσω ή μπροστά, ενώ αντίστοιχα η κλίση του σκάφους (roll) επιτυγχάνεται με αντίστοιχη κλίση του στροφείου δεξιά ή αριστερά (εδώ παρατηρούμε ότι υπάρχει μεγάλη ομοιότητα με το ελικόπτερο).

Επειδή το στροφείο δεν περιστρέφεται από τον κινητήρα δεν υπάρχει ανάγκη ύπαρξης ουραίου στροφείου. Ετσι ο έλεγχος διεύθυνσης (yaw) γίνεται με πηδάλιο διεύθυνσης (rudder) όπως στα αεροπλάνα.

Ετσι, το αυτόγυρο έχει τρία κύρια χειριστήρια ελέγχου:
- χειριστήριο στροφειού (cyclic control) για έλεγχο roll και pitch
- ποδωστήρια για το rudder
- έλεγχος στροφών (γκάζι) κινητήρα (throttle)

Υπάρχουν και δευτερεύοντα χειριστήρια:
- Συμπλέκτης (δίνει μια αρχική ταχύτητα περιστροφής στο στροφείο πριν την απογείωση)
- Ελεγχος βήματος στροφείου (σε σπάνιες σχεδιάσεις όπου απαιτείται δυνατότητα κάθετης απογείωσης)

Να σημειωθεί ότι για την προσγείωση του αυτόγυρου δεν χρειάζεται διάδρομος - γίνεται με παρόμοιο τρόπο όπως και με το ελικόπτερο που κάνει autorotation.

Διαφορές - Πλεονεκτήματα

• Το αυτόγυρο μπορεί να πετάει πολύ πιο αργά σε σχέση με το αεροπλάνο και δεν παθαίνει απώλεια στήριξης (stall). Επίσης μπορεί να πετάει γρηγορότερα από ένα ελικόπτερο, αν και δεν μπορεί να αιωρείται (hover).
  
• Όπως είπαμε, επειδή το στροφείο αυτοπεριστρέφεται (όπως ο ανεμόμυλος) δεν υπάρχει λόγος ύπαρξης ουραίου στροφείου για εξισορρόπηση της ροπής, έτσι είναι πολύ απλούστερο στην κατασκευή του (και άρα πιο αξιόπιστο και ευκολοσυντήρητο).
  
• Γενικά είναι μια πολύ σταθερή πτητική πλατφόρμα σε αντίθεση με το ελικόπτερο που επειδή πιέζει τον αέρα προς τα κάτω είναι πιο ασταθές και πιο πολύπλοκο στην κατασκευή.
  
• Δεν απαιτείται διάδρομος αποπροσγείωσης (τυπικά απογειώνεται σε 20 μέτρα και απογειώνεται σε λιγότερο από 5 μέτρα διαδρόμου)
  
• Δεν απαιτείται κάτι περισσότερο από μια θέση parking αυτοκινήτου για τη φύλαξη του (οι έλικες "διπλώνουν" με τον ίδιο τρόπο που τις διπλώνουμε και στα τηλεκατευθυνόμενα ελικόπτερα)
  

Ασφάλεια
Το μεγαλύτερο προσόν του αυτόγυρου είναι ότι δεν μπορεί να περιέλθει σε κατάσταση απώλειας στήριξης (stall) όπως το αεροπλάνο. Αν η μηχανή σβήσει, το αυτοπεριστρεφόμενο στροφείο δρα σαν αλεξίπτωτο, και μάλιστα πιο αποδοτικό. Επειδή μάλιστα το στροφείο - έτσι κι αλλιώς - δεν εξαρτάται από τον κινητήρα, το αυτόγυρο προσγειώνεται υπό απόλυτο έλεγχο, σαν ανεμόπτερο, σε πολύ μικρότερο χώρο (όσος απαιτείται από το περιστρεφόμενο στροφείο - δεν απαιτείται δηλαδή διάδρομος προσγείωσης)

References
http://en.wikipedia.org/wiki/Gyrocopter

http://www.microlight.in/index_files/faq_gyro.html

[vhal]

Tι όμορφα πράγματα διαβάζω φίλε :p:p

Οσο για την τιμή, για ρίξε ξανά μια ματιά, αληθεύει ? Στην τιμή συμπεριλαμβάνεται και ο κινητήρας, έλικες, κτλ. Μπορούν να το στείλουν στην Ελλάδα σε πακέτο ?

Το έχω πάρει κιόλας, εάν είναι έτσι :p:p

Η τιμή είναι ~40000 ευρώ.
Αναλυτικός τιμοκατάλογος εδώ.

Βαγγέλης

[saste]

Ενα κοκκινο διθεσιο ειχε ο αεραθλητικος συλλογος Θηβας εκει στο 90χλμ.Ειχα εκδηλωσει ενδιαφερον και "ενοχλουσα" συστηματικα τον υπευθυνο του συλλογου ο οποιος καθε φορα μου ελεγε δικαιολογιες ωσπου κουραστηκα και εγω να ασχολουμαι.Με ειχε διαβεβαιωσει οτι θα συνεργαστουμε.(εκπαιδευτης-εκπαιδευομενος).Μετα απο λιγες ημερες επεσε και το site του συλλογου με την δικαιολογια της ανανεωσης.(http://www.aeropark.gr
)

[Αντώνης Κριτζάς]

Βαγγέλη έχεις απόλυτο δίκιο παίρνω πίσω όσα είπα έψαξα ρώτησα και έμαθα ότι έχει αρκετά περισσότερα πλεονεκτήματα και από αυτά που αναφέρεις όπως πχ ότι επηρεάζετε λιγότερο από τον αέρα σε σύγκριση με αντιστοίχου βάρους ελαφρά λόγω της καλύτερης διείσδυσης στον άνεμο (δεν φουσκώνει)
Έμαθα και πολλά ακόμη που τα περισσότερα τα αναφέρεις

Συγγνώμη μελισακι σε αδίκησα

[Αντώνης Κριτζάς]

τι θα πετάξουμε το ΣΚ με τόσο αέρα
Ενα αυτόγυρο !!!!!!!!
Κάνω πρόβα στο sim