Ki-61 Hien by kyosho

[giannisx]

ʼρχισε το σκανάρισμα της τελευταίας κολλεξιόν ^-^
της kyosho στα μικρά Warbird που έχει βγάλει.
Έχουμε και λέμε

Κi-61 Hien(χεληδόνι)

Length 1,049mm
Width 1,405mm
Weight 2,700g (approx.)
Engine 2-cycle 40-46 class 4-cycle 52-53 class
Wing Area 32.5dm2
Wing Load 83g/dm2 (approx.)
Wing Type NACA2415
R/C System 6-channel, 7-servo
Dihedral 5.5°

[giannisx]

Το setup που θα χρησιμοποιήσω στο
καταδιωκτικό είναι το εξής.

SAito 62FS
Servoποικιλία από robbe jr και sanwa
Πομπό VG600 Sanwa δοκιμασμένα πράγματα :./>,<
ροδες LUXURY PNEUMATIC TIRES (LUXUS)
μαμίσια retracts ντιζες horns κλπ

[giannisx]

Πρώτα ασχολήθηκα με τα φτερά.
...Αφού κούμπωσα τα σέρβο στα φτερά
χρησιμοποιώντας 2 επεκτάσεις για το κάθε φτερό
τα οποία με ένα καλώδιο τύπου "Y" θα ενωθούν
για να μας δώσουν ένα κανάλι...κόλησα τα φτερά
με το διεδρόξυλο μεταξύ τους με 30λεπτη εποξική.

[giannisx]

Εν συνεχεία πέρασα τις ρόδες
και τα "καπάκια" τους με μερικές βιδούλες.
Αμέσως μετά πέρασα 1 σέρβο για τα flaps
μαζί με την "Υ" ντίζα.
Εν τω μεταξύ το canopy μούλιαζε μέσα σε
ένα κουβά με μπλε γκοφρέ νερό.(1 βδομάδα)
Αν είχα περισσότερο χαρτί θα είχα επιθυμητο.
αποτέλεσμα σε λιγότερο χρόνο.
Αφού μούλιασε και πήρε λίγο χρώμα, πήρα ένα πινέλο
με χρωματάκι της humbroll και χωρίς μασκάρεμα
έβαψα το σκελετό του "παμπρίζ" :./>,< @P@

[giannisx]

Ένα "top view" :-**

[Τρύφωνας]

εκπληκτικό αποτέλεσμα φίλε μου!! ^hola^
κράτα μας ενήμερους με την συνέχεια του υπέροχου και σπάνιου αεροπλάνου σου..... (O)# (O)# (O)#

[giannisx]

<:-)>> m8
...πάντως υπάρχουν και πιο σπάνια :-X :(

[Τρύφωνας]

<:-)>> m8
...πάντως υπάρχουν και πιο σπάνια :-X :(

Γειά σου Γιάννη φίλε μου ΝΑ ΖΗΣΕΙ Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΜΑΣ και οι μοντελισταράδες της, συνέχισε το ωραίο σου thread με το "αρκετά" σπάνιο θέμα σου.... (2f)

[giannisx]

Λίγα λόγια για το "χεληδόνι" και την ιστορία του...

Στην ιαπωνική υπηρεσία ήταν μόλις 3 χρόνια 1943-1945
ξεκινώντας την πολεμικές του αποστολές την άνοιξη
του 1943 στη μάχη της Νέας Γουινέας διαλύωντας :p τα p 40 τα οποία
αντικαταστήθηκαν από τα p 38 lightning.
Kύριο μέλημα του καταδιωκτικού αυτόυ ήταν τα συμμαχικά
B-29 (κυρίως με ελαφριές εκδόσεις σε μεγάλο ύψος)
Στα πλεονεκτήματα του αεροπλάνου μπορούσες να διακρίνεις
την ευελιξία που είχε λόγω βάρους,το μεγάλο "range" χωρίς επιπρόσθετες δεξαμενές, πράγμα
που το έκανε εξαιρετικά εύλεκτο αεροπλάνο όπως και τα περισσότερα
ιαπωνικά warbirds.
Τέλος το ki-61 χρησιμοποιήθηκε και σε καμικάζι αποστολές στο
τέλος του πολέμου.... :-# :-# :-# :-#

[Τρύφωνας]

Αγαπητέ Γιάννη,
Τα "χελιδόνια" αυτά έκαναν τα μέλη του "Tokyo Club" να χλωμιάσουν τις τελευταίες στιγμές του πολέμου...
Τρύφωνας

[pantelis]

Αυτό το μοντέλο ήταν το δεύτερο warbird που αγόρασα. Δυστυχώς χάθηκε πολύ γρήγορα από μπαταρία. Πιθανόν να ευθυνόταν ο διακόπτης.
Με κινητήρα OS max 46 ax και προπέλα 11Χ6, πετούσε εξαιρετικά και με περίσια ισχύος. Τα πτητικά χαραχτηριστικά του είναι περισσότερο sport αεροπλάνου παρά warbird. Τα split flaps είναι πρακτικά άχρηστα καθώς το αεροπλάνο έχει πολύ μεγάλο εύρος χρησιμοποιήσιμης ταχύτητας και μικρό βάρος.Η προσγείωση χωρίς αυτά γίνεται σε πολύ χαμηλές ταχύτητες (για warbird, έστω και αυτού του μεγέθους).Πάντως καλό είναι που τα έχει και θα σου συνιστούσα να τους δώσεις μέχρι 10 μοίρες κλίση καθώς μπαλονιάζει (σηκώνει πολύ μούρη) όταν τα κατεβάζεις. Πολύ ευέλικτο αεροπλάνο που κάνει πολύ καλά ακροβατικά μέσα στα πλαίσια του χαραχτήρα του.Έχει πολύ καλό λόγο ολίσθησης (σαν cloud dancer) και δέν ρίχνει φτερό ή μούρη στο κλείσιμο του γκαζιού.
Για τα retracts που παρέχονται στον βασικό εξοπλισμό, έχω να πω λίγα πράγματα καθώς διαθέτουν την ποιότητα και αντοχή που χαραχτηρίζει το μέσο όρο της κατηγορίας (μάλλον άθλια). Μήν τα χρησιμοποιήσεις άν δεν πετάς σε άσφαλτο και οι προσγειώσεις σου δεν είναι άψογες. Σε συνδιασμό με τα σχετικά αδύναμα σκέλη προσγείωσης, τα οποία στραβώνουν με την πρώτη ευκαιρία, μπορεί να σε φέρουν σε δύσκολες καταστάσεις.
Κατά τα λοιπά έχεις ένα πολύ ωραίο αεροπλανάκι που άν προσέξεις λίγο τα παραπάνω θα το καταευχαριστηθείς για πολλές πολλές πτήσεις.

[giannisx]

Γεια σου Παντελή.
Σ'ευχαριστώ πολύ για το δικό σου Review!
Θα κοιτάξω προσεκτικά αυτά που μου είπες .
Σε άσφαλτο πετάω και θα αφήσω τα μανίσια
retracts , μέχρι να σπάσουν... καλά να πάθω αν δεν προσέχω τις
προσγειώσεις ιδίως σε scale αεροπλάνο...το ίδιο θα πάθαινε και το πραγματικό ^-^
Όψεται το πάσχα που θα μου χαρίσει ελεύθερο χρόνο
για το στρώσιμο της saito και το τελικό μοντάρισμα @P@

[giannisx]

Καλημέρα και χρόνια πολλά σε όλους.
Τις 3 τελευταίες μέρες βρήκα χρόνο για να
συνεχίσω με το αεροπλάνο.
Χτες έκαψα το 1ο τεπόζιτο με την καινούργια μηχανούλα.
Δεν μου φάνηκε πιο εύκολο στρώσιμο από ποτέ.
Κάποιοι ισχυρίζονται για την χαρά και την ευκολία της τετράχρονης
μηχανής glow και ότι δεν υπάρχει επιστροφή στις 2χρονες...
Θα συμφωνήσω, αλλά τον θυμό το νεύρο και την μυρωδιά
που βγάζει μια δίχρονη....συγχωρέστε με... βγήκα εκτός θέματος. :./>,<
Εν τέλει τα δύσκολα σημεία είναι φυσικά
α)τα καπάκια από τις ρόδες,μάλλον θα τα πάρει ο αέρας...
β)τα φτερά δεν κουμπώνουν με ευκολία ,θέλει λίγο μεγαλύτερες
τρύπες εκεί που μπαίνουν οι καβίλιες και μακρύτερες βίδες
για το βίδωμα των φτερών.
γ)δυσκολία με τις ντίζες ( ακεντράριστες εξόδους ως προς την κεφαλή του σερβο)
δ)φλαπς ... πολλές μα πολλές δοκιμές για να κατεβαίνουν τις ίδιες μοίρες...

Γενικά αν το αεροπλάνο δεν βγει διαλυμένο από το εργαστήριο
(πολλές πτώσεις στο πάγκο :./>,< )
φένεται να προσφέρει και με το παραπάνω αυτό που δείχνει και είναι.
γρήγορες και κοφτές πτήσεις με δυνατότητα kamikazi :-# :-#

[giannisx]

Καλησπέρα σας.
Σήμερα έκανε την παρθενική πτήση του πτήση
το καβασάκι @P@
Παιδεύτηκα στο βίδωμα των φτερών, αλλά
με την βοήθεια των παρευρισκώμενων αερομοντελιστών
της λέσχης , όλα λύθηκαν.
Έγιναν 2 πτήσεις χωρίς το μηχανισμό των ανασυρώμενων
τροχών να λειτουργεί, λόγω απουσίας ενός σέρβο.
Εν πάση περιπτώση στην πρώτη πτήση ο κινητήρας
μπουκωμένος μέχρι εκεί που δεν πάει, προσγειώθηκε
στα 3 λεπτά και με το μοτέρ να μην μπορέι να ανεβάσει
πάνω από 3-4 χλ στροφές.Κατέβηκε χωρίς πρόβλημα ευτυχώς.
Στην δεύτερη πτήση προστέθηκε λίγο βάρος στη μούρη
γιατί μου φάνηκε πισώβαρο και η μηχανή ρολόι.
Έκανα μία "απολαυστική" πτήση παρόλα τα μικροπροβλήματα
που είχα στον αέρα.(3-4 μποφόρ και πολλές δίνες)
Παρατήρησα ότι το μοντέλο ίσως προβληματίζει στο differential
των aileron Kαι ότι θέλει άμεσα down thrust και αυτό γιατί
το αεροπλάνο με το 1/3 του γκαζιού ανέβαινε και με το drag
των τροχών! Μετά από 8-9 λεπτά πτήσης να το και το
dead stick με ούριο!! ΤΡΥΦΩΝ ακούςς?? χεχε
ευτυχώς είχα αρκετή ταχύτητα και με την βοήθεια των flaps
κατάφερα να κάνω Nose over στο γρασίδι με ελάχιστες ζημιές
του τύπου ξεκόλησαν κάτι ξυλάκια !@/-=}{{
Γενικά το μοντέλο χωρίς να έχω ολοκληρωμένη scale Πτήση
πετάει γρήγορα,προσγειώνεται σχετικά αργά με τα flaps
και είναι super επιβλητικό στον αέρα και στις χαμηλές διελεύσεις,
παρά το μικρό μέγεθος του.

[giannisx]

@P@