Σαν σήμερα....

[sukhoi.su29]

23 Οκτωβρίου του 1941 . Μεσόβουνο _ Κοζάνης .

40 αυτοκίνητα της Βέρμαχτ περικυκλώνουν το χωριό.Καίνε τα σπίτια ,εκτελούν τους συλληφθέντες άντρες .
Δολοφονημένοι 165 .

....όσοι επέζησαν γύρισαν και έχτισαν μικρές καλύβες κοντά στα ερείπια. Γυναίκες μαυροφορεμένες ,παιδιά με δίτροχα ομηρικά κάρα μεταφέρανε στάχυα στα αλώνια....

22 Απριλίου του 1944. - ....το Μεσόβουνο περικυκλώνεται ξανά.
«...φονεύοντα πάντα κάτοικον όστις επεχείρει έστω και εκ φόβου να διαφύγη, αδιακρίτως φύλου και ηλικίας....Κατεστράφη παν ό,τι είχεν υπολειφθή εκ της κατά το έτος 1941 καταστροφής και παν ό,τι ανοικοδομήθη έκτοτε, καταστραφέντων εξ ολοκλήρου και δι' εμπρησμού όλων των οικιών, δημευθέντων των ζώων ... φονευθέντων πολλών εκ των κατοίκων, οίτινες προσεπάθησαν να σωθώσι διά της φυγής...."

Δολοφονημένοι 150
100 μεταφέρονται στο Στρατόπεδο Συγκέντρωσης της Πτολεμαΐδας....

[sukhoi.su29]

"....Τον Οκτώβριο του 1961 , ο Ψυχρός Πόλεμος βρίσκεται στο απόγειό του , ενώ οι δυο αντίπαλες υπερδυνάμεις πραγματοποιούν αμέτρητες πυρηνικές δοκιμές σε καθημερινή βάση .
Στις 11:32 (ώρα Μόσχας) της 30ης Οκτωβρίου του 1961 η Σοβιετική Ένωση πραγματοποιεί την πρώτη δοκιμή , της βόμβας υδρογόνου Tsar Bomba ( Царь-бомба - ο " Τσάρος των βομβών " ) πυροδοτώντας την , στο πεδίο πυρηνικών δοκιμών Mityushikha , βόρεια του Αρκτικού Κύκλου , πάνω από το αρχιπέλαγος Novaya Zemlya στην Αρκτική Θάλασσα και ακριβέστερα πάνω απο την νήσο Severny.
Η βόμβα ερρίφθη από ύψος 10,5 χλμ. και ήταν σχεδιασμένη να εκραγεί σε ύψος 4 χλμ. πάνω από την επιφάνεια της γης , χρησιμοποιώντας επί τούτου βαρομετρικούς αισθητήρες.
Tsar Bomba , ήταν το ψευδώνυμο της βόμβας υδρογόνου με τον κωδικό AN602 , που θεωρείται το πιο ισχυρό πυρηνικό όπλο που εξερράγη ποτέ.
Η βόμβα είχε απόδοση 50-58 μεγατόνων ΤΝΤ , ενέργεια που ισοδυναμούσε με την συνολική ενέργεια που θα απελευθέρωναν 1500 περίπου πυρηνικές βόμβες σαν αυτές που κατέστρεψαν την Χιροσίμα και το Ναγκασάκι
Το γνωστό σε όλους σύννεφο μανιταριού που σχηματίστηκε , είχε ύψος 64 χλμ. , πράγμα που σήμαινε ότι το σύννεφο ήταν πάνω από την στρατόσφαιρα . Το πάνω σημείο του μανιταριού είχε πλάτος 95 χλμ. ( σε ευθεία : Αθήνα -Ξυλόκαστρο) ενώ η βάση του είχε πλάτος 40 χλμ.

Όλα τα κτίρια στο χωριό Severny που εβρίσκετο σε απόσταση 55 χλμ. από το σημείο μηδέν εξατμίστηκαν .
Η θερμότητα από την έκρηξη μπορούσε να προκαλέσει εγκαύματα τρίτου βαθμού σε απόσταση μέχρι και 100 χλμ. από το σημείο μηδέν.
Επιπτώσεις απο το ωστικό κύμα με κατά τόπους σπασμένα τζάμια αναφέρθηκαν σε οικισμούς οι οποίοι ευρίσκοντο σε αποστάσεις 700 έως και 900 χλμ .
Σπάσιμο παραθύρων αναφέρθηκε και σε ακόμα μεγαλύτερες αποστάσεις στη Νορβηγία και τη Φινλανδία.

Η βόμβα ερρίφθη απο ένα ειδικά τροποποιημένο Tupolev - 95V, που πέταξε με πιλότο τον Andrei Durnovtsev.
Απογειώθηκε από αεροδρόμιο της χερσονήσου Κόλα , και συνοδεύτηκε απο ένα αεροπλάνο παρατηρητή, Tupolev -16 που πήρε δείγματα αέρα και κινηματογράφησε τη δοκιμή.
Και τα δύο αεροσκάφη ήταν βαμμένα με ένα ειδικό αντανακλαστικό λευκό χρώμα για τον περιορισμό των ζημιών απο την θερμότητα.

Η βόμβα ζύγιζε 27 τόνους , είχε μήκος 8 μέτρα και διάμετρο 2 μέτρα .
Ένα αλεξίπτωτο άνοιξε κατά την διάρκεια της πτώσης με σκοπό να δώσει τον χρόνο στα αεροσκάφη να απομακρυνθουν σε απόσταση 45 χιλιομέτρων μακριά από το σημείο μηδέν.
Ελάχιστα δευτερόλεπτα μετά την στιγμή της έκρηξης , το ωστικό κύμα " χτύπησε " το Tu-95V με αποτέλεσμα λόγω των αναταράξεων να υποστεί ταχεία απώλεια ύψους περί του ενός χιλιομέτρου .

Μόνο μία βόμβα αυτού του τύπου κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε ποτέ .

Υπάρχουν πολλά ονόματα-κωδικοί που αποδόθηκαν κατά καιρούς στο τρομακτικό αυτό όπλο και συναντώνται στη βιβλιογραφία όπως :
RDS-220 (РДС-220) , RDS-202 (РДС-202) , AN602 (AH602) , Big Ivan , Tsar Bomba , Kuzkina Mat.
Η C.I.A. αναφερόταν στην δοκιμή των Σοβιετικών με τον κωδικό "JOE 111" .

Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε την απόδοση ενέργειας περίπου 100 μεγατόνων, όμως οι επιστήμονες προέβλεψαν ότι η δημιουργία του πυρηνικού νέφους με ραδιενεργή τέφρα θα ήταν τόσο μεγάλη που θα κάλυπτε μεγάλο τμήμα του εδάφους της Σ.Ε. πλησίον του αρχιπελάγους Novaya Zemlya καθώς και πολλές απο τις χώρες της της βόρειας θάλασσας .
Ακόμη υπολόγισαν ότι θα ήταν αδύνατο για το αεροσκάφος που θα έριχνε την βόμβα , να προλάβει να ξεφύγει απο το ωστικό κύμα.

Ο σχεδιασμός της βόμβας και ο συνδυασμός των ραδιενεργών υλικών που εμπεριέχοντο στην βόμβα και θα οδηγούσαν στην αλυσιδωτή αντίδραση , σχεδιάστηκαν από μια ομάδα φυσικών με επικεφαλής τον Ακαδημαϊκό Yulii Borisovich Khariton καθώς και τους Αndrei Sakharov, Victor Adamsky, Yuri Babayev, Yuri Smirnov, and Yuri Trutnev.

Λίγο καιρό μετά την πυροδότησή της , ο διάσημος Ακαδημαϊκός Αντρέϊ Ζαχάρωφ τάχθηκε πλέον δημόσια και μέχρι το τέλος της ζωής του εναντία στην χρήση των πυρηνικών όπλων...."

Ρέπλικα της βόμβας (φωτό) υπάρχει στο μουσείο Sarov.

Πηγή : wikipedia

https://www.youtube.com/watch?v=aMYYEsKvHvk

[sukhoi.su29]

στις 23 Νοεμβρίου του 1976 .

"......Tο 2-κινητήριο YS-11A της Ολυμπιακής με στοιχεία νηολογίου SX-BBR και όνομα «Νήσος Μήλος» απογειώνεται στις 08:35 από το αεροδρόμιο του Ελληνικού. Τελικός προορισμός είναι το αεροδρόμιο "Φίλιππος" της Κοζάνης με ενδιάμεσο σταθμό τη Λάρισα.
Στο πιλοτήριο του καινούργιου αεροσκάφους (παραλήφθηκε το 1971 από την Ολυμπιακή) ο έμπειρος κυβερνήτης Κωνσταντίνος Σκιαδάς και συγκυβερνήτης ο Νικόλαος Τάρναρης. Μαζί , οι ιπτάμενοι συνοδοί Σταματία Σταθοπούλου και Γεωργία Τσουκαντά

Οι χειριστές είχαν ενημερωθεί ....ότι στη Λάρισα και στην Κοζάνη οι νεφώσεις εκείνο το πρωινό είχαν την «τιμητική» τους...
2 λεπτά πριν τις 9 το πρωί, το πλήρωμα επικοινωνεί με τον πύργο ελέγχου της Λάρισας και ζητά μετεωρολογικό δελτίο για Λάρισα και Κοζάνη .....

....Το έμπειρο πλήρωμα καταλαβαίνει ότι η προσγείωση στο αεροδρόμιο της Λάρισας θα ήταν από δύσκολη έως αδύνατη, αλλά συνεχίζει την προσέγγιση εξ όψεως λόγω καιρού και αν τα πράγματα ήταν καλύτερα σε περίπου 25 λεπτά που θα έφτανε εκεί, θα επιχειρούσε προσγείωση.

Στις 09:07 η Λάρισα μεταβιβάζει το δελτίο καιρού του αεροδρομίου της Κοζάνης

- " Ολυμπιακή 830 , ο καιρός στην Κοζάνη νεφοσκεπής 8/8 AC8000 πόδια, 6-8 SCU 3500 πόδια, 2/8 ST 1500 πόδια, ορατότητα 8 – 10 χιλιόμετρα, άνεμος 10 κόμβοι "
- " Ευχαριστούμε Λάρισα, ελήφθη ο καιρός από Ολυμπιακή 830, να διαβιβασθεί στην Κοζάνη ότι συνεχίζουμε για εκεί "

Στις 09:18 το αεροσκάφος περνά κοντά από το αεροδρόμιο της Λάρισας και 2 λεπτά αργότερα, αναφέρει πως βρίσκεται 10 μίλια βόρεια της Λάρισας και πως γυρίζει στη συχνότητα της Κοζάνης:

- " Φίλιππε καλημέρα , η Ολυμπιακή 830 , διαβιβάστε το μετεωρολογικό "
- "Oλυμπιακή 830 καλημέρα , 2/8 ST 1500 πόδια , 7/8 SCU 3500 πόδια, 8/8 AST 8000 πόδια,άνεμος 10 κόμβοι».

Το μετεωρολογικό δεν τους λέει πολλά πράγματα, το πλήρωμα του BBR "πνίγεται" απο την νέφωση στα 6.000 πόδια…
... θεωρούν ότι η μόνη διέξοδος είναι χαμηλότερα… αρχίζουν κάθοδο για τα 3.500 πόδια.
Δυστυχώς, οι καιρικές συνθήκες που επικρατούν σε όλη την περιοχή του όρους Μεταξά δεν βοηθούν. Η πυκνή νέφωση που έχει σκεπάσει την περιοχή του Σαρανταπόρου, δεν αφήνει να φανούν οι παγίδες που κρύβονται στα υψώματα γύρω από το YS-11A .

Το έμπειρο πλήρωμα κρίνει ότι δεν μπορεί να συνεχίσει για Κοζάνη.
Στρίβει δεξιά 180 μοίρες και συνεχίζει για 2 λεπτά μια πορεία μεταξύ 214 και 233 μοιρών με ταυτόχρονη άνοδο στο ύψος των 4.500 ποδών.
Το βαρύ πέπλο της νέφωσης, δεν λέει να σχιστεί. Αδιέξοδο παντού…
Αποφασίζουν ταχεία κάθοδο και οριζοντιώνουν στα 3.880 πόδια....

...Μένουν εκεί για μόλις 45 δευτερόλεπτα , το πλήρωμα βλέπει από ένα τυχαίο σκίσιμο της ομίχλης ένα διαφορετικό χρώμα από αυτό των νεφών......
Η εικόνα στα μάτια του έμπειρου κυβερνήτη δεν είναι άγνωστη, είναι όμως η τελευταία.

" Τράβα Νίκο, τράβα να βγούμε…» , ίσως ήταν τα τελευταία λόγια προς τον συνάδελφό του.
....τραβούν με όση δύναμη έχουν και το «Romeo» σηκώνει μούρη απότομα.
Η στάση αυτή κρατά μόλις 12 δευτερόλεπτα και συνοδεύεται από έντονες ταλαντεύσεις και κραδασμούς. Απώλεια στήριξης άραγε ;

....στις 09.37.....η κοιλιά του «Νήσος Μήλος» γλύφει την πλαγιά του Μεταξά και συντρίβεται φλεγόμενο σε απόσταση 250 μέτρων από το σημείο της πρώτης επαφής και σε υψόμετρο 4190 ποδών.

Τα τηλέφωνα παίρνουν φωτιά , όταν η Κοζάνη και η Λάρισα αδυνατούν να επικοινωνήσουν με το SX-BBR. Μόλις δίδεται το σήμα ότι το αεροσκάφος εξαφανίστηκε και πιθανότατα έχει καταπέσει σε μια από τις ορεινές περιοχές του Σαρανταπόρου και του Μεταξά, σημαίνει συναγερμός.
Η αστυνομία ειδοποιεί την κοινότητα του χωριού Μεταξά .
Ο γραμματέας του χωριού ενημερώνει όλους όσους βρίσκονταν εκείνη τη στιγμή στο καφενείο.
Μισή ώρα από την πτώση του αεροσκάφους , αγροτικό με 11 κατοίκους του χωριού Μεταξά κινείτο στον δρόμο, που οδηγούσε στην τηλεπικοινωνιακή βάση του ΟΤΕ.

Ξαφνικά, είδαν λευκά χαρτιά να ανεμίζουν δεξιά και αριστερά.
«....Καθώς περπατήσαμε όχι πολλά μέτρα από το δρόμο, άρχισε να γίνεται αντιληπτή μυρωδιά από καύσιμο και καταλάβαμε ότι πλησιάζουμε. Μετά είδαμε το έδαφος να καίγεται, μια ευθεία γραμμή, λες και έβαλε κάποιος φωτιά επίτηδες» .....εξιστορεί ο κ. Γκουζιώτης... « μετά είδαμε βαλίτσες ανοιγμένες ..... και μόλις φτάσαμε επάνω από τη μικρή χαράδρα, είδαμε το αεροπλάνο σπασμένο στη μέση να καίγεται....."
.... Στη συνέχεια μαζί με ένα ακόμη κάτοικο του χωριού περπάτησαν για το τηλεπικοινωνιακό κέντρο του ΟΤΕ, το οποίο βρίσκεται ένα χιλιόμετρο από το σημείο της πτώσης, στην κορυφή του βουνού προκειμένου να ενημερώσουν τους τηλεπικοινωνιακούς ότι βρήκαν το αεροπλάνο.....

Στο ξέφωτο που κατέπεσε το «Νήσος Μήλος» , 4 χιλιόμετρα από το Μεταξά, βρίσκεται μέχρι σήμερα μια σπασμένη πτέρυγα....
Σε όλη τη γύρω περιοχή , διάσπαρτα μικρά- κομμάτια του αεροσκάφους στέκονται σε πείσμα του χρόνου που πέρασε αδιάψευστοι μάρτυρες του γεγονότος ........."


πηγή :http://kozanimedia.gr/?p=162140#.VlLjbdLhBkg

[sukhoi.su29]

" Γεννιέται " το σχέδιο της Επιχείρησης "Overlord"
(κωδική ονομασία της απόβασης της Νορμανδίας τον Μάϊο-Ιούνιο του 1944 ) , μεταξύ πολλών άλλων ζητημάτων , του Β'.Π.Π. τα οποία διευθετούνται μεταξύ των Τσώρτσιλ , Στάλιν , Ρούσβελτ.

ΔΙΑΣΚΕΨΗ της ΤΕΧΕΡΑΝΗΣ.
....ήταν διάσκεψη κορυφής μεταξύ των ηγετών των Συμμάχων υπό το κωδικό όνομα EUREKA (= Εύρηκα).
Διεξήχθη στην Τεχεράνη του Ιράν από τις 28 Νοε. έως την 1η Δεκ.1943.

Σε επίπεδο ηγετών συμμετείχαν ο Αμερικανός Πρόεδρος Φράνκλιν Ρούζβελτ, ο Βρετανός Πρωθυπουργός Ουίνστον Τσώρτσιλ και ο ηγέτης της Σοβιετικής Ένωσης Ιωσήφ Στάλιν.

...ήταν η πρώτη διάσκεψη στην οποία συμμετείχαν και οι τρεις ηγέτες.

Οι αποφάσεις που λήφθηκαν στη διάσκεψη της Τεχεράνης ήταν προοίμιο των αποφάσεων που απλά επικυρώθηκαν στη Διάσκεψη της Γιάλτας το 1945 και υπό αυτή την άποψη θεωρείται μια από τις πιο σημαντικές διασκέψεις του Πολέμου.


(Δείτε το σχ.thread για όλες τις συνδιασκέψεις που έλαβαν χώρα απο το 1943 έως το 1945 .
http://www.petame.gr/forumv/showpost.php?p=75557&postcount=18
)

[sukhoi.su29]

"...Στις 8 Φεβρουαρίου 1912 ο Εμμανουήλ Αργυρόπουλος εκτελεί την 1η αεροπορική πτήση στην ελληνική ιστορία.

Γεννήθηκε το 1889 , γιος του διπλωμάτη Γ.Αργυρόπουλου, πρεσβευτή της Ελλάδας στη Ρωσία. Σπούδασε πολιτικός μηχανικός στη Γερμανία και αεροπλοΐα στη Γαλλία.
Τον Ιανουάριο του 1912 επέστρεψε στην Ελλάδα, φέρνοντας μαζί του το διαλυμένο σε κομμάτια ιδιόκτητο αεροπλάνο του, ένα μονοπλάνο τύπου Νιεπόρ (Nieuport IVG), ιπποδυνάμεως 50 ίππων.

Με τη βοήθεια των μηχανικών της στρατιωτικής μονάδας του Ρουφ στην Αθήνα, το συναρμολόγησε και στις 6 Φεβρουαρίου 1912 ανακοίνωσε μέσω των αθηναϊκών εφημερίδων το εγχείρημά του , ορίζοντας ως τόπο απογείωσης την περιοχή του Ρουφ και χρόνο την 8η Φεβρουαρίου.
.... πλήθος κόσμου κατέκλυσε τον χώρο του αυτοσχέδιου αεροδρομίου για να θαυμάσει το πρωτοφανές θέαμα.....
...Στις 8:10' το πρωί ο Αργυρόπουλος «σήκωσε» το αεροπλάνο του, υπό τις επευφημίες του πλήθους, ανάμεσα στους οποίους βρίσκονταν ο βασιλιάς Γεώργιος Α', ο πρωθυπουργός Ελευθέριος Βενιζέλος και πολλοί επίσημοι.

Η πτήση αυτή, που σηματοδοτεί τη γέννηση της ελληνικής αεροπορίας, διήρκεσε 16 λεπτά και υπήρξε απόλυτα επιτυχής.

Μία ώρα αργότερα έγινε η 2η πτήση, με συνεπιβάτη τον Ελευθέριο Βενιζέλο. Το αεροπλάνο διέγραψε μερικούς κύκλους πάνω από τον χώρο απογειώσεως σε ύψος 80 μέτρων και προσγειώθηκε ύστερα από 4 λεπτά με επιτυχία.

Μετά τη 2η πτήση ακολούθησε η βάπτιση του αεροπλάνου, με ανάδοχο τον Ελευθέριο Βενιζέλο, ο οποίος του έδωσε το όνομα Αλκυών....

Στις 12 Φεβρουαρίου 1912 πραγματοποίησε νέα πτήση πάνω από το Παλαιό Φάληρο.

Όταν ξέσπασαν οι Βαλκανικοί Πόλεμοι τον Οκτώβριο του 1912, ο Αργυρόπουλος εντάχθηκε στις τάξεις των Ενόπλων Δυνάμεων...
Στις 4 Απριλίου 1913 απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Λεμπέτ της Θεσσαλονίκης (στη σημερινή Σταυρούπολη), με αεροπλάνο τύπου Μπλεριό 11 και συνεπιβάτη τον Κωνσταντίνο Μάνο.

Η αποστολή ήταν αναγνωριστική για την ανίχνευση των κατεχομένων από τον βουλγαρικό στρατό περιοχών πλησίον της Θεσσαλονίκης.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης το αεροσκάφος υπέστη μηχανική βλάβη και κατέπεσε κοντά στον Λαγκαδά Θεσσαλονίκης.

Και οι δύο επιβαίνοντες βρήκαν ακαριαίο θάνατο.
Ο πρωτοπόρος της Ελληνικής Αεροπορίας Εμμανουήλ Αργυρόπουλος ήταν μόλις 24 ετών και ο Κωνσταντίνος Μάνος 44 ετών.



ΠΗΓΗ: http://www.sansimera.gr/biographies/437#ixzz3zYTFYa25

[sukhoi.su29]

Στις 8 Φεβρουαρίου του 1834 (όπως μας πληροφορεί και το επετειολόγιο της google ) , γεννιέται ο Ντμίτρι Ιβάνοβιτς Μεντελέγιεφ.

Ρώσος χημικός και εφευρέτης , θεωρείται ο δημιουργός της πρώτης έκδοσης του γνωστού σε όλους μας περιοδικού πίνακα των χημικών στοιχείων.

Έλαβε μόνιμη πανεπιστημιακή έδρα το 1867 στο Πανεπιστήμιο της Αγ. Πετρούπολης και το 1871 μετέτρεψε την Αγία Πετρούπολη σε ένα διεθνώς αναγνωρισμένο κέντρο για την έρευνα στη χημεία.

Δεκάδες είναι τα επιστημονικά του επιτεύγματα ...μεταξύ άλλων...
..... ερεύνησε τη σύνθεση του πετρελαίου και βοήθησε στην ίδρυση του πρώτου διυλιστηρίου πετρελαίου στη Ρωσία.

Το όνομα του Μεντελέγιεφ είναι κυρίως γνωστό από την εργασία του για το περιοδικό σύστημα.
Αν και άλλοι χημικοί, πριν απ' αυτόν, είχαν επίσης πειραματιστεί με τα στοιχεία και είχαν βρει ότι μερικά από αυτά συνδέονταν με τα ατομικά βάρη και τις φυσικές ιδιότητες, δεν πέτυχαν ωστόσο παρά μία πρόχειρη ταξινόμηση των γνωστών στοιχείων.....

Πέθανε το 1907.
Ο κρατήρας Μεντελέγιεφ στη Σελήνη και το ραδιενεργό χημικό στοιχείο Μεντελέβιο, με ατομικό αριθμό 101, ονομάστηκαν έτσι προς τιμήν του.

πηγή : wiki

[sukhoi.su29]

Στις 08 Φεβρουαρίου του 1600 , η Ιερά Εξέταση καταδικάζει σε θάνατο τον φιλόσοφο , μαθηματικό και αστρονόμο Τζορντάνο Μπρούνο, λόγω των αιρετικών απόψεών του...
Εννιά ημέρες αργότερα θα καεί στην πυρά ζωντανός ....

Σύμβολο του ερευνητικού , πρωτοπόρου και αλύγιστου ανθρώπινου πνεύματος , που αντιστέκεται με τίμημα την ίδια του ζωή στον σκοταδισμό , " ανοίγει τις πόρτες " στα μπουντρούμια του μεσαίωνα και της πνευματικής αποτελμάτωσης που κράτησε αιώνες ολόκληρους , στην Αναγέννηση όλων των Ανθρώπινων Ιδεών - κυρίως των επιστημονικών - και το κατοπινό πέρασμα στον Διαφωτισμό.

Γεννιέται το 1548 .
Μεταβαίνει για σπουδές στη Νάπολι, όπου εντάσσεται στο Τάγμα των Δομινικανών, και το 1572 γίνεται ιερέας. Παράλληλα, αναπτύσσει ένα μοναδικό και ιδιαίτερα πολύπλοκο μνημονικό σύστημα, το οποίο βασίζεται στην οργάνωση της γνώσης, και καλείται να το παρουσιάσει ενώπιον του Πάπα, ο οποίος τον τιμά για την εξέχουσα ικανότητά του.

Όμως η σκέψη του και η φιλοσοφικές του Ιδέες για τον " Κόσμο " απορρίπτουν το Γεωκεντρικό εκκλησιαστικό δόγμα και ασπάζεται στην αρχή την Hλιοκεντρική θεωρία του Κοπέρνικου , για να ξεπεράσει σε λίγο κι αυτή ακόμα...
Αρνείται τον Ηλιοκεντρισμό και αντιλαμβάνεται τον Ήλιο ως ένα μόνο από τα άπειρα κινούμενα ουράνια σώματα...
Είναι ο πρώτος Ευρωπαίος που κοιτάει τα αστέρια και τα βλέπει ως ήλιους. ....

Στις 22 Μαΐου του 1592 συλλαμβάνεται απο την Ιερά εξέταση......με τις κατηγορίες της βλασφημίας, της αίρεσης και της ηθικής παρεκτροπής, λόγω των πεποιθήσεών του για τη μορφή του σύμπαντος, αλλά και τις "πανθεϊστικές αντιλήψεις του".....

Ο Τζορντάνο Μπρούνο αρνείται να αποκηρύξει τα πιστεύω του και βασανίζεται στις φυλακές της Ρώμης για 7 ολόκληρα χρόνια ....

Στις 17 Φεβρουαρίου του 1600 καίγεται ζωντανός και με την γλώσσα δεμένη στην Campo de Fiori της Ρώμης.

[sukhoi.su29]

Στις 11 Μαρτίου του 1958 ένα Boeing B-47Ε-LM Stratojet της 375ης μοίρας βομβαρδισμού της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ απογειώθηκε απο την αεροπορική βάση Hunter κοντά στην Savannah της Georgia .
Το αεροσκάφος είχε προγραμματιστεί να πετάξει στο Ηνωμένο Βασίλειο και στη συνέχεια στη Βόρεια Αφρική ως μέρος της Επιχείρησης Snow Flurry. Μετέφερε πυρηνικά όπλα .
Λίγο μετά την απογείωση ο κυβερνήτης Earl Koehler, έλαβε ένδειξη στο πιλοτήριο που έδειχνε σφάλμα στο κλείδωμα του πείρου καλωδίωσης της πυρηνικής βόμβας .
Ο Captain Bruce Kulka - πλοηγός – μετέβη στον κλωβό της βόμβας , διευθέτησε το τεχνικό πρόβλημα και προσπαθώντας να βγεί , άρπαξε κατά λάθος την περόνη απασφάλισης έκτακτης ανάγκης.
Ο Mark 6 (κωδ.ονομ. της πυρηνικής βόμβας) έπεσε πάνω στις κλειστές θύρες του Β-47 και το βάρος , τις ανάγκασε να ανοίξουν πέφτοντας στο κενό απο ύψος 15.000 πόδια (4.600 μ) .

Δύο αδελφές , η 6-άχρονη Helen και η 9-άχρονη Frances Gregg , μαζί με την ξαδέλφη τους Ella Davies, έπαιζαν 180 μέτρα πιο μακρυά από ένα αυτοσχέδιο θέατρο που είχε κατασκευαστεί για να παίζουν , από τον πατέρα τους Walter Gregg, ο οποίος είχε υπηρετήσει ως αλεξιπτωτιστής κατά τη διάρκεια του Βʼ 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Το θέατρο χτυπήθηκε από τη βόμβα και διαλύθηκε ενώ στο σημείο δημιουργήθηκε κρατήρας πλάτους 20 μέτρων και βάθους 10 μέτρων .
Ευτυχώς , η σχάση του πυρήνα και η συνεπαγόμενη έκρηξη της βόμβας αποφεύγχθηκαν , λόγων των διαδοχικών συστημάτων ασφαλείας τα οποία πρέπει να ενεργοποιηθούν πρίν την πτώση μέσα στο αεροσκάφος .

Και τα τρία κορίτσια τραυματίστηκαν από την έκρηξη, όπως και η σύζυγος και ο γιος του Walter, ενώ 7 γειτονικά κτίρια υπέστησαν ζημιές.