SCALE FLY-IN HOBBY-BOX

[george_karasoulas]

Γεια σας φίλοι

την περασμένη Κυριακή 5 Ιουνίου ήμουν στο μοντελοδρόμιο του HOBBY-BOX όπου και παρακολούθησα την εκδήλωση FLY-IN, που ήταν ιδιαίτερα αξιόλογη, με πολλά καλά μοντέλα και πολύ κόσμο, τόσο συμμετέχοντες, όσο και απλούς θεατές.

Θέλοντας απλώς να συμβάλλω λίγο και εγώ στην ενημέρωση των φίλων αερομοντελιστών κράτησα αρκετές σημειώσεις και πήρα αρκετές φωτογραφίες, επειδή νομίζω ότι τα μοντέλα που εμφανίστηκαν και πέταξαν στην εκδήλωση ήταν τόσο αξιόλογα και αντιπροσωπεύουν τόσο πολύ κόπο και μεράκι, που θα ήταν κρίμα να χαθούν, χωρίς να γίνει κάποια ειδική μνεία σε αυτά, επιβραβεύοντας έστω και εμμέσως τους ανθρώπους που προσπάθησαν πολύ.

Ελπίζω λοιπόν να μου επιτραπεί να κάνω μια μικρή κατάχρηση του χώρου, για να σας βάλω λίγο στο κλίμα της εκδήλωσης.

Πριν αρχίσω όμως, επιτρέψτε μου να κάνω μια μικρή παρένθεση: Είναι κρίμα που στην Ελλάδα δεν έχουμε ένα ειδικό περιοδικό για αερομοντελισμό, όταν στις χώρες του εξωτερικού, ακόμα και στις μικρές, π.χ. Αυστρία, Ελβετία, υπάρχουν από 3-4 ειδικά περιοδικά. Κοιτάζω στα περίπτερα και βλέπω περιοδικά για οτιδήποτε άλλο: Τουλάχιστον 4 περιοδικά καράτε και κουνγκ-φου, 3 περιοδικά για κυνηγούς, 2 περιοδικά για γάμο, 3 περιοδικά για μωρά, 3 περιοδικά αστρολογίας (!) και πάει λέγοντας...

Ούτε ένα για αερομοντελισμό!

Αυτό, για εμάς τουλάχιστον, τους λίγο πιο παλιούς, είναι μεγάλη απογοήτευση!

Αρχίζω, παρουσιάζοντας 2 φωτογραφίες που δείχνουν τον κόσμο στο μοντελοδρόμιο και την πληθώρα των όμορφων μοντέλων.

Γιώργος Καρασούλας

[george_karasoulas]

Ο καιρός ήταν θαυμάσιος, επικρατούσε σχεδόν άπνοια και είχε -σχετική- δροσιά. Αν προσέξατε τις προηγούμενες φωτογραφίες, το χορτάρι του μοντελοδρομίου ήταν ακόμη πράσινο!

Την παράσταση θα μπορούσα ίσως να πω ότι "έκλεψαν" τα -πραγματικά τεράστια- SCALE μοντέλα του κ. Βασ. Ζαφείρη, ενδεχομένως τα μεγαλύτερα μοντέλα που υπάρχουν στην Ελλάδα. Με την σειρά που φαίνονται στην 1η φωτογραφία είναι τα :

Messerschmitt BF-110, με εκπέτασμα 4.20 m (!), βάρος 40 kgr (!!) , εφοδιασμένο με 2 μηχανές βενζίνης των 100 cc η κάθε μια (!!!).

SABRE F-86, με εκπέτασμα 3.30 m, μήκος 3.30 m, βάρος 17 kgr και μηχανή βενζίνης 65 cc με έλικα PUSHER. Πρόκειται σίγουρα για το μεγαλύτερο JET στην Ελλάδα!

NEWPORT 17 ,με εκπέτασμα 2.80 m, βάρος 18 kgr και μηχανή 125 cc βενζίνης.

MUSTANG P 51D,με εκπέτασμα 3.20 m, βάρος 21 kgr και μηχανή βενζίνης 125 cc.

Σημειώστε ότι όλες οι μηχανές ήταν τροποποιημένες μηχανές αλυσοπρίονων

Στην δεξιά φωτογραφία φαίνεται ο κ. Ζαφείρης ενώ βάζει μπροστά τις μηχανές του BF-110, ενώ ο κ. Θαν. Φερφιρής προσπαθεί να συγκρατήσει αυτόν τον κολοσσό.

[george_karasoulas]

Το BF 110 απογειώθηκε επιβλητικά, ωστόσο πολύ σύντομα διαπιστώσαμε όλοι (φαινόταν καθαρά ακόμη και από μακριά) ότι το δεξιό AILERON είχε έντονο FLUTTERING!

Την διαπίστωση έκανε ασφαλώς και ο κ. Ζαφείρης, ο οποίος προσγείωσε αριστοτεχνικά το τεράστιο αεροπλάνο, υπό τις επευφημίες του πλήθους!

Εξετάζοντας το, διαπίστωσε ότι ο βραχίονας του SERVO του δεξιού AILERON είχε φύγει τελείως από το SERVO, αφού είχε ξεχάσει να βάλει την βίδα του (πάντως αυτό έχει συμβεί στους περισσότερους από εμάς, τουλάχιστον μια φορά. Μετά βέβαια, το πάθημα μας έγινε μάθημα!).

Ξέχασα να σας αναφέρω ότι κατά την πτήση του θηριώδους MUSTANG του κ. Ζαφείρη, που είχε γίνει λίγη ώρα πρωτύτερα, έσβησε ο κινητήρας του, ενώ το αεροπλάνο βρισκόταν σε ύψος περίπου 40 m! Και πάλι ο κ. Ζαφείρης κατόρθωσε να το προσγειώσει με δεξιοτεχνία, κάτω από τις ζητωκραυγές του πλήθους!

Στην αριστερή φωτογραφία φαίνεται το BF110 ενώ απογειώνεται και στην δεξιά το MUSTANG.

[george_karasoulas]

Στις 2 επόμενες φωτογραφίες φαίνεται το τεράστιο SABRE. Κινείται από μηχανή βενζίνης, μόνο 65 cc και έλικα PUSHER. Πέταξε πολύ ωραία, ωστόσο κατά την προσγείωση του και ενώ βρισκόταν 5-6 m πάνω από το έδαφος, "έχασε" και αυτό τον κινητήρα του!

Ο κ. Ζαφείρης όμως το προσγείωσε και αυτό με ασφάλεια.

Στην δεξιά φωτογραφία φαίνεται το γιγαντιαίο διπλάνο NEWPORT 17.

[george_karasoulas]

Το SABRE F-86 και το NEWPORT F17

[george_karasoulas]

Αν τα μοντέλα του κ. Ζαφείρη εντυπωσίασαν με το μέγεθος τους, στην εκδήλωση υπήρχαν επίσης μοντέλα τα οποία (όπως μας εξήγησαν οι κατασκευαστές τους) ήταν μοναδικά στον κόσμο, δηλαδή δεν υπάρχουν παγκοσμίως παρόμοια μοντέλα αεροπλάνων!

Στην αριστερή φωτογραφία φαίνεται ο κ. Παντ. Παπαγεωργίου με το μοναδικό MILES M12-MOHAWK (Mohawk, διαβάζεται “Μόχοκ”. Οι Mohawk ήταν Ινδιάνικη φυλή στην Β. Αμερική, παραδοσιακοί εχθροί των Μοϊκανών).


Το “μοναδικό” αναφέρεται εδώ κατά κυριολεξία, μια που το μοντέλο αυτό είναι το μοναδικό σε όλο τον κόσμο! Μοναδικό ήταν άλλωστε και το πρωτότυπο αεροπλάνο, που –όπως μας εξήγησε ο κ. Παπαγεωργίου- κατασκευάστηκε το 1936 κατά παραγγελία και σε ένα και μοναδικό αντίτυπο, για τον μεγάλο αεροπόρο Charles Lindbergh (ο 1ος αεροπόρος που πέταξε πάνω από τον Ατλαντικό, Νέα Υόρκη-Παρίσι, χωρίς στάση). Το πρωτότυπο βρίσκεται τώρα στο μουσείο της RAF στο Λονδίνο.

Ο κ. Παπαγεωργίου κατασκεύασε το αεροπλάνο από φωτογραφίες του αυθεντικού, τις οποίες ζήτησε και έλαβε από τον έφορο του μουσείου, στο Λονδίνο!

Το μοντέλο είναι σε κλίμακα 1:4 του πραγματικού, έχει εκπέτασμα 2.70 m, βάρος 12 kgr. και κινείται από μια μηχανή SAITO 2.20 (36 cc).Για την σχεδίαση και κατασκευή του μοντέλου απαιτήθηκαν 2 χρόνια δουλειάς!

Στην δεξιά φωτογραφία φαίνεται ο κ. Λαυρέντης Τζιγερσίζογλου με το -επίσης μοναδικό σε όλο τον κόσμο- αερομοντέλο DORNIER ZEPPELIN.

Το μοντέλο έχει εκπέτασμα 2 m και κινείται από μια μηχανή βενζίνης της MVVS 40 cc.

Για την (μουσειακή) ακρίβεια της κατασκευής, χρειάστηκε να τοποθετηθούν στο μοντέλο 14.300 περτσίνια!

[george_karasoulas]

Δείτε την λεπτομέρεια της DUMMY μηχανής του DORNIER. Από την εξάτμιση της μηχανής DUMMY, βγαίνουν όμως και τα καυσαέρια της πραγματικής μηχανής βενζίνης του μοντέλου.

[george_karasoulas]

Στην φωτογραφία αυτή φαίνεται το DORNIER να ετοιμάζεται να προσγειωθεί στο γρασίδι. Αυτό δεν οφείλεται σε αστοχία του πιλότου, αλλά στο ότι το αεροπλάνο στη θέση του πίσω τροχού είχε SKID (όπως και το αληθινό) και επομένως χρειαζόταν χωμάτινο ή χορτάρινο διάδρομο ώστε να μην παρεκκλίνει κατά την τροχοδρόμηση του.

Αυτό συνέβαινε και με όλα τα αεροπλάνα του 1ου Παγκ. Πολέμου που είχαν SKID και απο-προσγειώνονταν σε χωράφια.

[george_karasoulas]

Στην αριστερή φωτογραφία φαίνεται το F-80 SHOOTING STAR του κ. Αργύρη Γιαννετάκη που κατασκευάσθηκε από σχέδια του πραγματικού, τα οποία σμικρύνθηκαν υπό κλίμακα.

Το αξιόλογο είναι ότι όλο το μοντέλο είναι φτιαγμένο από fiber-glass, τα δε καλούπια τα κατασκεύασε μόνος του ο κ. Γιαννετάκης!

Έχει εκπέτασμα 1.80 m, βάρος 9.5 kgr και είναι εφοδιασμένο με τουρμπίνα PSI -600, με ώση 6.5 kgr. Το original αεροπλάνο πρωτο-πέταξε το 1947 και είχε πάρει μέρος στον πόλεμο της Κορέας.

Στην δεξιά φωτογραφία φαίνεται το πολύ όμορφο CANADAIR-215 του κ. Ν. Τσιριμπλή. Ο κ. Τσιριμπλής βρήκε τα σχέδια στο INTERNET και η κατασκευή του μοντέλου πήρε 3 χρόνια!

Έχει εκπέτασμα 2.30 m, βάρος 14 kgr και είναι εφοδιασμένο με δυο 4-χρονες μηχανές OS-MAX FS 110.

Δείτε στην φωτογραφία το αριστερό χέρι του κ. Τσιριμπλή που είναι μπαταρισμένο με επιδέσμους. Είχε ένα σχετικά σοβαρό ατύχημα τη στιγμή που προσπαθούσε να εκκινήσει τις μηχανές του μοντέλου!

[george_karasoulas]

Αν υπήρχε βραβείο πρωτότυπου μοντέλου στην εκδήλωση, ίσως να το κέρδιζε ο κ. Κώστας Ανέστος με την κατασκευή του, που μοιάζει λίγο με το αεροπλάνο των αδελφών Wright, αλλά δεν είναι! Πρόκειται για το BRISTOL-BOXKIT.

Όπως μας πληροφόρησε ο κ. Ανέστος, το πρωτότυπο αεροπλάνο ήταν κατασκευής του 1910. Ο ίδιος το κατασκεύασε βρίσκοντας παλιές φωτογραφίες του πρωτότυπου και βγάζοντας από εκεί τα σχέδια. Η κατασκευή του πήρε 8 μήνες.

Έχει εκπέτασμα 2 m, βάρος περίπου 6 kgr και κινείται από μια 4-χρονη OS MAX FS-90. Η μηχανή πέφτει λοιπόν λίγο μικρή στο μοντέλο, το οποίο όμως κατ αυτόν τον τρόπο κάνει μια απολύτως SCALE πτήση. Η επικάλυψη του μοντέλου έγινε με COVERITE στο φυσικό του χρώμα.

[george_karasoulas]

Εκτός από τα προηγούμενα μοντέλα που ήταν κατασκευές "εκ του μηδενός" υπό την έννοια ότι τα μοντέλα δεν ήταν ARF ή KIT, πέταξαν και άλλα πολύ όμορφα μοντέλα ARF, γνωστών εταιρειών του χώρου.

Πραγματικά δεν ήξερε κανείς τι να πρωτοθαυμάσει!

Στις πιο κάτω φωτογραφίες, από αριστερά προς τα δεξιά:

-Το πανέμορφο TIGER CAT F7-F του κ. Μιχ. Βερυγάκη. Είναι ARF KIT της YT INTERNATIONAL, έχει εκπέτασμα 2.15 m, βάρος περίπου 15 kgr και είναι εφοδιασμένο με 2 μηχανές βενζίνης ROTTO 25cc.

- Το CURTIS-JENNY του κ. Κυριάκου Νικολαδού, μοντέλο ARF της GREEN MODELS με εκπέτασμα 2.65 m και βάρος περίπου 9 kgr.

-το VELLIE MONOCOUPE του κ. Μπάμπη Συρίγου. Είναι ARF μοντέλο της Τσέχικης εταιρείας HVP, έχει εκπέτασμα 2.20 kgr, βάρος 5 kgr και είναι εφοδιασμένο με μια 3-κύλινδρη αστεροειδή μηχανή SAITO!

- Ο μικρός “πρόσκοπος”, το SE5a, του κ. Θαν. Δαρδαγάνη, εφοδιασμένο με τα ιστορικά πολυβόλα Vickers και Lewis Gun

Τελειώνοντας εδώ, ελπίζω να σας έβαλα λίγο στο κλίμα της εκδήλωσης, κατά την διάρκεια της οποίας είχαμε την ευκαιρία να μάθουμε πολλά καινούργια πράγματα, να δούμε πτήσεις ωραίων μοντέλων και να κάνουμε χρήσιμες συζητήσεις και "κουτσομπολιά"!

Με φιλικούς χαιρετισμούς

Γιώργος Καρασούλας

[Αλεξης]

Γιωργο συγχαρητηρια.
Πολυ ωραιες φωτογραφιες
και πολυ ωραια παρουσιαση.

Υ.Γ. Πραγματικα εντυπωσιακα τα μοντελα του Λακη.
Τον εχω θαυμασει απο κοντα στα Γιαννενα.
Απιθανα μοντελα φτιαγμενα απο το μηδεν.
Μαλιστα το newport το εχει κατασκευασει ,οπως μας ειχε πει,
νομιζω το 1984.

[Mogolos]

Μπράβο σε όλους όσους συμμετείχαν στην εκδήλωση. Πανέμορφα μοντέλα.
Είθε να υπάρξουν περισσότερες τέτοιες εκδηλώσεις.

ps: Γιώργο όσο αφορά το περιοδικό είναι μεγάλη κουβέντα!!!