Μεγεθύνοντας το Mini Hype

[yankos]

Συνέχεια...

Κατόπιν, έγιναν με την ίδια άθλια τεχνική τα ailerons...
Φτιάχτηκε το καπάκι στο μπροστινό μέρος της ατράκτου και μπήκαν τετράγωνα τακάκια από κόντρα πλακέ στο firewall για να έρθει ο κινητήρας πιο μπροστά και να βελτιωθεί το ζύγισμα (πολύτιμη συμβουλή του φίλου Ankon).

[yankos]

Το καπάκι στη μούρη κουμπώνει στην άτρακτο και το συγκρατούν επίσης 2 λάστιχα (μήπως να έκανα το μοντέλο λαστιχοκίνητο;;:D)

[yankos]

Η καμπύλη στο καπάκι προέκυψε με ένα πολύ εύκολο τρόπο, χωρίς υπολογισμούς, πέρνοντας τόξα από το ίδιο μοιρογνωμόνιο. Δηλαδή στην ουσία πέρνοντας τόξα του ίδιου κύκλου.

[yankos]

Ύστερα μπήκε το μονοκότ... Σκεφτόμουν για μέρες τι σχέδιο θα κάνω. Το σχέδιο στο φτερό θυμίζει τα φτερά της νυχτερίδας. Κίτρινο και πορτοκαλί που φαίνονται καλά στον ουρανό, μπλε γιατί είναι συμπληρωματικό με το πορτοκαλί και έχει έντονη αντίθεση. Το κάτω μέρος του φτερού όλο κίτρινο. Το καρουδάκι κάνει το μοντέλο πιο σπορ στην όψη.

[yankos]

-------------------------

[mrkaza]

Πιστευω οτι πλαστικες βιδες θα ειναι η λυση στο θεμα "ξεβιδωμα απο κραδασμους" :) καθως συνηθως στα πλαστικα μερη δεν βαζουμε lock tite .

Αν και στο μικρουλι μου stick, οταν δεν τις ειχα σφιξει σχεδον καθολου (με το χερι) ειχαν χαλαρωσει και αλλο :(

[yankos]

Καλησπέρα!

Αν βάλω παξιμάδι ασφαλείας λες δεν θα δουλέψει;

Πλαστικές δεν έχω και δεν ξέρω τα νούμερα από το πάσο τους για να παραγγείλω...

[yankos]

Αφού τελείωσε το μονοκοτάρισμα, ξαναμπήκαν σκέλη, ρόδες, κινητήρας, σέρβο και το μοντέλο ήταν σχεδόν έτοιμο για πτήση. Πήγε για ζύγισμα όπου βγήκε 6100-6200γρ. βάρος πτήσης με όλα μέσα και καύσιμα. Αυτό σημαίνει 65γρ/τετ.παλ. Το φορτίο αυτό είναι κατά τη γνώμη μου πολύ για τον τύπο αυτό αεροπλάνου (θα ήταν ιδανικό να βγει +- 50γρ/τετ.παλ.). Τέλος πάντων δεν είναι όμως κάτι υπερβολικό για ακροβατικό μοντέλο... Πριν γίνει η πτήση έκανα μια εικονική πτήση στο Aerofly όπου έφτιαξα ένα μοντέλο Hype με τα χαρακτηστικά του δικού μου μοντέλου περίπου (βάρος, έλικα, στροφές, ισχύς, κέντρο βάρους, εκπέτασμα). Το μοντέλο πετούσε βαριά, είχε καλό πλανάρισμα, δεν έβγαζε ακροβατικά, τα πιο απλά με το ζόρι...

[yankos]

Ο φίλος Ankon μου σύστησε το προγραμματάκι ThrustHP για να μετρήσω την ώση του κινητήρα μου. Με έλικα 18Χ10 η ώση ήταν 5350γρ. Άσχημα τα πράγματα... Το μοντέλο ζυγίζει 6200γρ. Γίνεται η πρώτη πτήση με αυτή την έλικα. Το μοντέλο πετούσε όπως στο Aerofly, βαριά. Πισώβαρο στο ρελαντί, με πολύ down thrust στα γκάζια. Στην 4η πτήση σε μια κάθοδο 30 μοιρών με τέρμα γκάζι σπάει στον αέρα το οριζόντιο σταθερό από τη ρίζα και από τις δύο πλευρές, λες και κόπηκε με φαλτσέτα, τα πηδάλια ανεμίζουν πέρα δώθε και έχω αρκετό ύψος ευτυχώς :-? Elevator off και rudder μισοσπασμένο. Πέρνω γραμμή για διάδρομο με τα ailerons. Είχα δει στο TVμακεδονία κάτι εκπομπές με αεροπορικά δυστυχήματα. Ένα αεροπλάνο χωρίς καθόλου πηδάλια προσγειώθηκε με πλοήγηση από τους κινητήρες. Του δίνω λοιπόν γκάζι σηκώνει μούρη, αφήνω γκάζι πέφτει η μούρη. Τέλος πάντων μετα από πολλά σκαμπανεβάσματα το κατέβασα σε μια ελαφρώς ανώμαλη προσγείωση, αλλά γλίτωσα τουλάχιστον από βέβαιο φύτεμα :o) Απολογισμός:
μια σπασμένη έλικα, στραβωμένο το ένα σκέλος, μια ζάντα σπασμένη, φτερό και άτρακτος αγρατζούνιστα. Η αιτία του ατυχήματος : αστοχία υλικού στο οριζόντιο σταθερό και στα πηδάλια... Αισθανόμουνα μεγάλη ικανοποίηση που κατάφερα να το σώσω και έπεσα με τα μούτρα στη δουλειά ώστε το επόμενο Σ/Κ να είναι έτοιμο για πτήση.

Η συνέχεια στο επόμενο επεισόδιο ;D

[yankos]

Άρχισαν πυρετώδεις επισκευές.

Με το ντρέμελ αφαιρέθηκε το κομμάτι από το οριζόντιο σταθερό που είχε μείνει μέσα στην άτρακτο. Φτιάχτηκε νέο σταθερό, νέο elevator και rudder, χτιστά αυτή τη φορά. Δυστυχώς ξέχασα να τραβήξω φωτογραφίες τους... Ντύθηκαν με μονοκότ και μπήκαν στη θέση τους. Στους μεντεσέδες έβαλα και καρφάκια γιατί κάποιοι είχαν μισοβγεί στο ατύχημα. Αλλάχτηκε το πίσω σκέλος που ήταν για 60άρη UCanDo με άλλο για 6-10κιλά μοντέλο. Έγινε εντελώς σαν καινούριο. Η επισκευή δεν έδωσε βάρος στο μοντέλο γιατί δεν υπήρξε κανένα μπάλωμα. Ίσως μάλιστα να μειώθηκε το βάρος με τα χτιστά πηδάλια.Επισκεύαζα μέχρι την τελευταία στιγμή την Κυριακή αλλά πρόλαβα και πήγα για πτήση @P@

[yankos]

Και ένα βιντεάκι από την πτήση της Κυριακής. Φαίνονται τα προβλήματα στο στήσιμο, ζύγισμα και down thrust, στη σημερινή πτήση όμως διορθώθηκαν κάπως, αφού πήγε 2εκ. πιο μπροστά ο κινητήρας και μπήκαν ροδέλες ώστε να υπάρχει πιο σωστό thrust.

http://www.youtube.com/watch?v=RnF3l7FS9yY

[Γιάννης Ζαφείρης]

Συγχαρητήρια yankos για τη δουλειά σου (και την επιτυχή πτήση σου)

Η "παρουσίαση - προσφορά" σου, καταχωρήθηκε μαζί με όλες τις παρουσιάσεις αεροπλάνων και ελικοπτέρων στη σελίδα: "Παρουσιάσεις Κατασκευές"
του http://www.petame.gr


To δημόσιο Album σου, -κατόπιν αιτήσεως-, καταχωρήθηκε επίσης στη σελίδα "Albums Χρηστών"


Να είσαι γερός.

[yankos]

Να 'σαι καλά Γιάννη!
<:-)>>

[yankos]

Ξέχασα να αναφέρω κάτι σημαντικό:

στο βιντεάκι η πτήση έγινε με έλικα 19Χ8 που σύμφωνα με το thrusthp δίνει ένα κιλό περισσότερη ώση. Γι' αυτό ο MLD τραβάει κάπως καλούτσικα το μοντέλο στο βίντεο. Σήμερα μου ήρθαν οι έλικες 20Χ6 που περίμενα. Σύμφωνα με το προγραμματάκι λοιπόν, με αυτή την έλικα η ώση θα φτάσει τα 8600γρ.!s!2

Ελπίζω αύριο να καταφέρω να πάω για πτήση ώστε να το δούμε και στην πράξη...

[yankos]

Γεια χαρά σε όλους!

Μιας και το θέμα είναι η μεγέθυνση μοντέλου (ή σχεδίου τέλος πάντων)
έκανα μερικές σκέψεις...
Αν υποθέσουμε πως έχουμε ένα μοντέλο με ορθογώνιο παραλληλόγραμμο φτερό 100εκ.Χ20εκ. τότε η πτερυγική επιφάνειά που έχουμε είναι 2000τετραγωνικά εκ. Αν θελήσω να φτιάξω ένα μοντέλο με διπλάσιο μέγεθος τότε το φτερό του θα είναι 200εκ.Χ40εκ. και η πτερυγική επιφάνεια που θα έχουμε είναι 8000τετ. εκ. Δηλαδή ενώ διπλασίασα το μήκος και το πλάτος, το εμβαδό 4πλασιάστηκε.
Στη δική μου κατασκευή λοιπόν ενώ μεγέθυνα κατά 1.4 φορές το μήκος και το πλάτος του φτερού, η πτερυγική επιφάνεια αυξήθηκε κατά 2.2 φορές περίπου. Αυτή η "λεπτομέρεια" νομίζω είναι που έσωσε κάπως την κατάσταση με το αυξημένο βάρος του μοντέλου. !s!1